Astera St.Petersburg нашла якорных арендаторов ТРЦ «Фиеста» в Челябинске
Astera St.Petersburg подписала договоры аренды с ключевыми якорными арендаторами торгово-развлекательного центра «Фиеста», I очередь которого будет открыта в ноябре 2008 г. в Челябинске, сообщает пресс-служба компании.
Магазин товаров для дома и ремонта «Домовой» и оператор бытовой техники «МИР» займут площади 3200 кв. м и 2250 кв. м соответственно. В новом формате, с расширенным ассортиментом, открылся сетевой гипермаркет «Молния», принадлежащий основному инвестору ТРЦ – одноименной челябинской сети продуктовой розницы. Девелопер проекта «Фиеста» – группа компаний «Центр-М».
Комплекс общей площадью 86000 кв. м откроется в две очереди в полностью реконструированном здании швейной фабрики, расположенном в активно растущем районе Челябинска, на ул. Молодогвардейцев. По оценкам экспертов компании Astera St.Petersburg, зона охвата «Фиесты» составляет около 315 тысяч покупателей, что позволяет планировать среднюю посещаемость ТРЦ в объеме 15-20 тысяч человек в день. Уже сейчас ежедневная посещаемость гипермаркета «Молния» составляет 7 тысяч человек.
Функциональное зонирование центра выполнено на основе маркетинговых исследований, проведенных компанией Astera. «Фиеста» ориентирована, в первую очередь, на практичного покупателя. «Разрабатывая концепцию, мы предложили инвесторам позиционирование ТРЦ в ценовых сегментах «средний» и «средний минус», что будет отличать комплекс от других крупных торговых площадок города. По нашим прогнозам, комплекс войдет в тройку лидеров среди торговых центров Челябинска», - комментирует Александр Волошин, руководитель проектного отдела Astera St.Petersburg.
Согласно проекту, на первом этаже будут расположены якоря и торговая галерея, на втором – федеральные операторы одежды и обуви, бытовой техники, фуд-корт. Во II очереди, запланированной к вводу в 2009 г., откроется гипермаркет DIY и большая развлекательная зона. Нововведение для Челябинска – отдельно стоящая многоуровневая парковка на 1100 машиномест.
Девелопер «Фиесты» считает, что в проекте соблюдены три составляющих успеха: перспективное местоположение, грамотный подбор арендаторов, основанный на ценовом позиционировании, и агрессивная политика продвижения объекта. «Уверен, что наша компания, в том числе с помощью консультантов, справится с поставленными задачами и ТРЦ «Фиеста» займет достойное место на торговой карте города», - отметил Сергей Пахомов, директор ООО «Центр-М».
Это уже второй опыт сотрудничества Astera St.Petersburg с ГК «Центр-М» в Челябинске. В 2007 г. открылся торгово-развлекательный комплекс «Сити-Радуга». Инвестором тогда также выступило ООО «Центр-М», а Astera St.Petersburg участвовала в подборе арендаторов. Проект «Сити-Радуга» получил премию «Золотой Кирпич» в номинации «Малый торговый центр» на CRE Federal Awards 2008.
Сегодня в Санкт-Петербурге завершил работу V Международный форум «Мир мостов». Мероприятие, организаторами которого являются Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства, Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга (Дормост) и ВО «РЭСТЭК» проходит с 2004 г. Профессионалы из разных стран обсуждают в Санкт-Петербурге новые проекты, технологии и материалы, проблемы эксплуатации мостов. Традиционно один из дней в программе форума занимает техническая экскурсия. В 2008 г. участники посетили объекты Западного скоростного диаметра.
В ходе специальной сессии, посвященной обзору текущих тенденций в контексте современности и планов на будущее, был представлен ретроспективный анализ развития российского и петербургского мостостроения. Отдав дань каменным и чугунным мостам 18 и 19 вв, разделенным на столетие друг от друга периодам строительства мостов через Неву и на ее рукавах, мостостроители отметили и достижения советского времени, в том числе периодов наработки типовых конструктивных решений и массового применения мостостроении железобетона. Как заметил один из докладчиков, несмотря на тот факт, что инженерия путей сообщения оказалась одной из наиболее подготовленных отраслей к началу ВОВ, индустриализация мостостроения по-настоящему началась в России в 70х годах прошлого века. К числу ведущих достижений последнего времени мостостроители относят разработки высокопрочных бетонов.
По словам заместителя гендиректора ОАО «Мостострой 6» Серея Чижова, сегодняшний этап планового развития городской инфраструктуры требует новых разработок и технологий. В частности, он предположил, что силами научных подразделений таких концернов как «Северстальтранс» успешно могут быть осуществлены актуальные для развития отечественного мостостроения разработки в области антикоррозийных материалов. Так что оптимальным перспективой для петербургского мостостроения в условиях глобализации экономики и расширения международного сотрудничества, по мнению Чижова, должен стать ориентир на отечественный потенциал отрасли, наряду с изучением опыта реализации лучших мировых проектов. Отметив в качестве особенностей мостостроения на Западе высокую конкуренцию на уровне потребительских требований и развитость рынка подрядных организаций, С.Чижов констатировал необходимость системных изменений в области технического регулирования и развития нормативной базы мостостроения в России.
Профессор кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения, отпраздновавшей недавно 125-летие, Георгий Богданов в своем докладе на форуме уделил особое внимание проблеме сохранения исторического облика мостов в Санкт-Петербурге, «городе-музее мостов». По его словам, сегодня реконструкция и ремонт многих исторических мостов осуществляется на основе совмещения реставрационных работ с усовершенствованием конструкций и заменой оборудования. За достаточно короткое время с конца 90-х таким образом были обновлены чугунные Театральный и Малый Конюшенный мосты, позднее - небольшие Демидов, Певческий, Старо-Никольский и Малый Калинкин мосты. Масштабные реставрационные работы и работы по реконструкции преобразили Большеохтинский, Александра Невского и Троицкий. Не менее глобальная реконструкция моста Лейтената Шмидта вернула ему исторический облик. В настоящий момент разрабатывается проект создания убранства Дворцового моста. Проект, по которому возводился Дворцовый остался незавершенным, и доработка его растянулась на столетие, закончившись в