При выводе мощностей из центра города подход к предприятиям должен быть дифференцированным

02.07.2008 18:12

Первая попытка ЗАО «Нево-Табак» выбраться из центра Санкт-Петербурга в промзону на периферию, предпринятая в 2005 г , оказалась неудачной. Компания приобрела земельный участок с объектом незавершенного строительства на Пулковском шоссе, однако районная администрация по итогам общественных слушаний отказала табачной фабрике. Руководство компании не исключает особой заинтересованности, проявленной в решении этого вопроса, со стороны потенциального соседа – компании «Кока-Кола». В результате участок пришлось продать. О неудачном таком опыте на круглом столе «Финансирование комплексного развития городских территорий, депрессивных зон и переноса промышленных предприятий» на сообщил заместитель гендиректора по девелопменту ЗАО «Нево-Табак» Кирилл Цветков.

Подобные ситуации идуь вразрез с намерениями городских властей освободить центр города в первую очередь от предприятий высокого класса вредности. Солидарность в вопросе о необходимости гораздо большего государственного участия (на городском и федеральном уровне) в вопросах организации переезда трудоемких предприятий и предприятий повышенного класса вредности высказали большинство участников круглого стола из числа представителей бизнеса.

«Каждый промышленный объект индивидуален, а технологически сложным предприятиям, относящимся, например, к оборонному комплексу, сложно подстроиться под общие правила рынка», - считает директор по корпоративному управлению имуществом, заместитель гендиректора ОАО «ЛОМО» Марина Зверева. Повышение арендных ставок не вынуждает предприятия «оборонки» перебраться на периферию. Но непродуманность подходов легко может привести к экономическому ущербу для страны в целом. Ведь у таких предприятий нет «длинных денег», необходимых для переезда. По ее оценкам, все примеры успешного переезда предприятий из центра города относятся к «отверточным производствам».

Подписывайтесь на нас:

Аэрофлот призывает к скорейшему строительству третьей ВПП в аэропорту «Шереметьево»
02.07.2008 16:58

Генеральный директор ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» Валерий Окулов считает необходимым скорейшее строительство в «Шереметьево» третьей взлетно- посадочной полосы (ВПП) для улучшения пропускной способности аэропорта. Как сообщил глава компании на авиационном форуме в Москве, сейчас аэропорт, особенно в пиковый период, испытывает ограничения по взлетно-посадочным операциям. Такая ситуация не устраивает авиакомпанию, для которой «Шереметьево» является базовым аэропортом. В начале 2008 г. в «Шереметьево» была введена после реконструкции вторая взлетно-посадочная полоса. Руководство аэропорта сообщало о перспективах строительства третьей ВВП, однако реальных очертаний планы пока не приобрели, передает ИА Интерфакс.

Говоря о транспортной доступности «Шереметьева», В.Окулов отметил ряд проблем, подчеркнув в качестве положительного момента недавнее открытие прямого железнодорожного сообщения между аэропортом и Савеловским вокзалом Москвы. По его словам, железнодорожное сообщение необходимо развивать и далее. В частности, вскоре железнодорожная ветка свяжет аэропорт и с Белорусским вокзалом. Следующий проект - удлинение железнодорожной ветки от трех вокзалов к аэропорту. Все это, отметил В.Окулов, необходимо из-за невозможности расширения основной трассы, ведущей к аэропорту. «Перспектив расширения Ленинградского шоссе не вижу, так как не наблюдается заинтересованности в этом абсолютно никого, за исключением пассажиров», - сказал он.

Подписывайтесь на нас: