При выводе мощностей из центра города подход к предприятиям должен быть дифференцированным

02.07.2008 18:12

Первая попытка ЗАО «Нево-Табак» выбраться из центра Санкт-Петербурга в промзону на периферию, предпринятая в 2005 г , оказалась неудачной. Компания приобрела земельный участок с объектом незавершенного строительства на Пулковском шоссе, однако районная администрация по итогам общественных слушаний отказала табачной фабрике. Руководство компании не исключает особой заинтересованности, проявленной в решении этого вопроса, со стороны потенциального соседа – компании «Кока-Кола». В результате участок пришлось продать. О неудачном таком опыте на круглом столе «Финансирование комплексного развития городских территорий, депрессивных зон и переноса промышленных предприятий» на сообщил заместитель гендиректора по девелопменту ЗАО «Нево-Табак» Кирилл Цветков.

Подобные ситуации идуь вразрез с намерениями городских властей освободить центр города в первую очередь от предприятий высокого класса вредности. Солидарность в вопросе о необходимости гораздо большего государственного участия (на городском и федеральном уровне) в вопросах организации переезда трудоемких предприятий и предприятий повышенного класса вредности высказали большинство участников круглого стола из числа представителей бизнеса.

«Каждый промышленный объект индивидуален, а технологически сложным предприятиям, относящимся, например, к оборонному комплексу, сложно подстроиться под общие правила рынка», - считает директор по корпоративному управлению имуществом, заместитель гендиректора ОАО «ЛОМО» Марина Зверева. Повышение арендных ставок не вынуждает предприятия «оборонки» перебраться на периферию. Но непродуманность подходов легко может привести к экономическому ущербу для страны в целом. Ведь у таких предприятий нет «длинных денег», необходимых для переезда. По ее оценкам, все примеры успешного переезда предприятий из центра города относятся к «отверточным производствам».

Подписывайтесь на нас:

И.Шувалов: На развитие транспортной инфраструктуры Москвы и Подмосковья необходимо 5 трлн. рублей
25.06.2008 18:28

Программа развития транспортной инфраструктуры Москвы и Подмосковья до 2015 г. может потребовать вложения более 5 трлн. рублей, завил первый вице-премьер РФ Игорь Шувалов. «Министерством транспорта вместе с правительствами Москвы и Московской области разработана программа до 2015 г. Эта программа потребует порядка 5 трлн. рублей», - заявил он после заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. РИА Новости.

По словам И.Шувалов, реализация этой программы будет осуществляться за счет федерального центра, субъектов РФ и денег частных инвесторов. «Сегодня было сказано, что порядка 1,4 трлн. рублей не хватает в этой программе. Были обращения от Москвы и Московской области к федеральному центру финансировать этот недостаток за счет средств госбюджета. Мы в настоящий момент пока с таким подходом согласиться не можем», - сказал он, уточнив, что из федерального центра на исполнение программы предполагается выделить весьма солидную сумму – больше 2 трлн. рублей. При этом первый вице-премьер не исключил, что до 2015 г. программа может потребовать и больших средств.

Что касается изыскания недостающих пока средств на развитие транспортной инфраструктуры, то, по словам И.Шувалова, существует множество возможностей для того, чтобы пополнить бюджет программы. «У нас много имущества, которое мы можем дополнительно продать или передать субъектам, дополнительные источники бизнесменов – в московском регионе возможностей больше, чем в других», - сказал он. Недостающие 2,4 трлн. рублей, по его мнению, «не катастрофическая цифра».

В ближайшие недели правительством Москвы, Подмосковья и Минтрансом будут прорабатываться возможности для изыскания этих недостающих средств. «Договорились, что программа сейчас будет дорабатываться», - заявил И.Шувалов.

Подписывайтесь на нас: