Becar и YIT вынашивают планы сотрудничества
В рамках проработки перспективных проектов были проведены переговоры и достигнуты предварительные договоренности о сотрудничестве ГК Becar и компании YIT.
По словам Дмитрия Баландина, директора департамента элитной недвижимости Becar Realty Group Moscow, переговоры прошли в позитивном ключе. Стороны рассмотрели аспекты взаимодействия в области элитной и коммерческой недвижимости. Как отметил Д.Баландин: «Результатом первой встречи стало предварительное соглашение о предоставлении компании Becar эксклюзивных прав на продажу элитного коттеджного поселка «Голицино-Прозоровское», находящегося в Раменском районе вблизи стародачных поселков Ильинский и Кратово, в
Вице-президент Becar Realty Group Moscow Игорь Галицин подчеркнул: «Концерн YIT и наша компания имеют сходные векторы развития и уникальные возможности сотрудничества в отношении совместного участия в создании объектов коммерческой недвижимости в Москве и регионах. Тем более, что наша компания обладает знаниями и опытом предоставления комплексного консультирования в области финансирования проектов, инвестиционных продаж, подбора объектов коммерческой недвижимости для инвесторов и девелоперов, оценки, сопровождения проекта в процессе разработки и строительства, привлечения арендаторов, управлении и эксплуатации здания», сообщает пресс-служба ГК Becar.
Причиной дефектов асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях Кольцовой автомобильной дороге Санкт-Петербурга является несовершенство нормативно-технической базы. К такому выводу пришли в результате исследования по заказу подрядчиков дорожных работ на КАД специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект».
Как сообщил в своем выступлении на V Международном форуме «Мир мостов» главный специалиста института Николай Беляев, ни аномальная температура, ни качество дорожных работ, ни качество асфальтобетона не является непосредственной причиной преждевременной деформации. Поток транспорта по 4-полосной КАД в настоящий момент вдвое превышает заложенные в проект расчеты. «Отсюда вывод – необходимо повышать показатели износоустойчивости асфальтобетона. Их можно повысить в 2-2,5 раза», - считает Н.Беляев. По его словам, действующая нормативно-техническая база не учитывает проблемы превышения проектных мощностей и вообще не обязывает включать в проектные разработки характеристики асфальтобетона.