КУГИ стремится оказывать поддержку выводу предприятий из центра Петербурга
Об этом заявил сегодня на круглом столе «Финансирование комплексного развития городских территорий, депрессивных зон и переноса промышленных предприятий», председатель Комитета по управлению государственным имуществом Санкт-Петербурга Игорь Метельский. «При этом, мы стараемся не вмешиваться в процесс переговоров инвесторов и промышленников по выводу предприятий из центра города. Но когда речь заходит о помощи со стороны города – в процессе согласования, получения места в промзоне, предоставлении земельных участков - в информационном и методологическом ключе мы всегда стараемся помочь», - отметил он.
Наибольшую активности КУГИ проявляет в процессе вывода из центра государственных предприятий, а также в процессе изъятия земельных участков для государственных нужд в определенных законом случаях. «Если собственники стремятся при этом получить не деньги, а альтернативные территории или объекты, мы всегда стараемся идти навстречу им», - сказал И.Метельский.
Причиной дефектов асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях Кольцовой автомобильной дороге Санкт-Петербурга является несовершенство нормативно-технической базы. К такому выводу пришли в результате исследования по заказу подрядчиков дорожных работ на КАД специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект».
Как сообщил в своем выступлении на V Международном форуме «Мир мостов» главный специалиста института Николай Беляев, ни аномальная температура, ни качество дорожных работ, ни качество асфальтобетона не является непосредственной причиной преждевременной деформации. Поток транспорта по 4-полосной КАД в настоящий момент вдвое превышает заложенные в проект расчеты. «Отсюда вывод – необходимо повышать показатели износоустойчивости асфальтобетона. Их можно повысить в 2-2,5 раза», - считает Н.Беляев. По его словам, действующая нормативно-техническая база не учитывает проблемы превышения проектных мощностей и вообще не обязывает включать в проектные разработки характеристики асфальтобетона.