Оборудование по доставке бетона на высоту до 120 м начало работать в «М-Индустрии»
Новое строительное оборудование установлено на объекте компании «М-Индустрия» – жилом комплексе «Поэма у Трех Озер». Поставщик – итальянская компания CIFA – один из мировых лидеров по созданию техники для производства, транспортировки и укладки бетона. Оборудование представляет собой бетононасос в комплекте с гидравлической бетонораспределительной стрелой. Объем инвестиций составил более 10 млн. рублей. Срок окупаемости – 8,8 лет, сообщает пресс-служба компании.
Насос прокачивает бетон по трассам бетоноводов на высоту до 120 м, а раздаточная стрела обеспечивает распределение смеси на этих высотах по диаметру 28 м. Конструкция оборудования обеспечивает подъем стрелы по мере роста высоты здания при помощи гидроцилиндров без участия других грузоподъемных машин и механизмов. Система максимально автоматизирована и управляется силами всего лишь трех специалистов.
Одной высокопроизводительной мобильной машиной – гидравлическим бетононасосом можно обслужить несколько удаленных друг от друга секций: подать большой объем бетонной смеси на большую высоту и дистанцию, и, тем самым, сократить время выполнения бетонных работ на строительной площадке. Это особенно актуально, если говорить о комплексах с большим числом секций и высотностью до 25 этажей.
Оборудование не имеет аналогов в Санкт-Петербурге, а на строительный рынок России в целом, поставка такой комплектации осуществлена лишь во второй раз.
Причиной дефектов асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях Кольцовой автомобильной дороге Санкт-Петербурга является несовершенство нормативно-технической базы. К такому выводу пришли в результате исследования по заказу подрядчиков дорожных работ на КАД специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект».
Как сообщил в своем выступлении на V Международном форуме «Мир мостов» главный специалиста института Николай Беляев, ни аномальная температура, ни качество дорожных работ, ни качество асфальтобетона не является непосредственной причиной преждевременной деформации. Поток транспорта по 4-полосной КАД в настоящий момент вдвое превышает заложенные в проект расчеты. «Отсюда вывод – необходимо повышать показатели износоустойчивости асфальтобетона. Их можно повысить в 2-2,5 раза», - считает Н.Беляев. По его словам, действующая нормативно-техническая база не учитывает проблемы превышения проектных мощностей и вообще не обязывает включать в проектные разработки характеристики асфальтобетона.