К 2011 г. в Петербурге будет строиться 3,1 млн. кв. м коммерческого и 1 млн. социального жилья в год
К
За 3 года предусмотрено наращивание инвестиций в основной капитал до 625,2 млрд. рублей (в
В структуре промышленности ожидается опережающий рост в автомобильном, судостроительном и энергетическом секторах машиностроения, а также в пищевой промышленности. Индекс промышленного производства, как предполагается, будет прирастать прежними темпами – по 10-11% в год. Оборот торговли, по выкладкам КЭРППТ, возрастет почти вдвое, превысив 1 трлн. рублей. Авторы прогноза рассчитывают на рост валового регионального продукта к
Особенно интенсивно, согласно прогнозу А.Сергеева, будет развиваться малое предпринимательство. По расчетам, его оборот к
На этом фоне ожидается постепенно снижение темпа ежегодного прироста индекса потребительских цен. В то же время средний уровень заработной платы возрастет за 3 года с 21579 до 36853 рублей, а пенсий – с 5315 до 8914 рублей.
Позитивные социально-экономические сдвиги, согласно прогнозу А.Сергеева, обусловят дальнейшую позитивную демографическую динамику с минимизацией естественной убыли населения, хотя к
Разработка предварительного прогноза социально-экономического развития на
Как пояснил А.Сергеев, представленные расчеты исходят из инновационного варианта социально-экономического прогноза. По его словам, расчеты были согласованы с представителями Министерства экономического развития РФ. Одновременно для Санкт-Петербурга просчитывался и менее оптимистический инерционный вариант. Однако губернатор Валентина Матвиенко, комментируя доклад, заявила, что чиновники будут отвечать за выполнение именно инновационного варианта. «Так что настраивайтесь на активную работу», - резюмировала губернатор.
Причиной дефектов асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях Кольцовой автомобильной дороге Санкт-Петербурга является несовершенство нормативно-технической базы. К такому выводу пришли в результате исследования по заказу подрядчиков дорожных работ на КАД специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект».
Как сообщил в своем выступлении на V Международном форуме «Мир мостов» главный специалиста института Николай Беляев, ни аномальная температура, ни качество дорожных работ, ни качество асфальтобетона не является непосредственной причиной преждевременной деформации. Поток транспорта по 4-полосной КАД в настоящий момент вдвое превышает заложенные в проект расчеты. «Отсюда вывод – необходимо повышать показатели износоустойчивости асфальтобетона. Их можно повысить в 2-2,5 раза», - считает Н.Беляев. По его словам, действующая нормативно-техническая база не учитывает проблемы превышения проектных мощностей и вообще не обязывает включать в проектные разработки характеристики асфальтобетона.