Подстанцию "Ленсоветовская" готовы реконструировать три компании


27.01.2017 09:42

Стали известны претенденты на продолжение реконструкции ПС 110кВ №210 «Ленсоветовская». Это ООО "ИЦ "Энергия " из Иваново (898,2 млн рублей), а также петербургские ООО "Эрланг Северо-Запад" (907,4 млн) и ЗАО "Росинжиниринг Энерджи" (907,4 млн).


Стартовая цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 916,5 млн рублей. Заказчик - ПАО «Ленэнерго». Договор заключается до 31 декабря 2017 года.

«Ленсоветовская» расположена в Шушарах на Московском шоссе, 191. Исполнителю вверяется второй этап реконструкции, включающий строительство, монтаж, поставку оборудования и пусконаладку.

Один из претендентов уже имеет опыт работы на объекте: в июне 2016 года ивановская "ИЦ "Энергия" выиграла тендер на этап реконструкции подстанции.

Новости по теме:

В Смольном обсудили завершение строительства ЖК «Ленсоветовский»

В Пушкинском районе построят 6 334,8 кв. м индивидуальных домов

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо



26.01.2017 17:36

В 2017 году капитальный ремонт многоквартирных зданий в Петербурге планируется провести на сумму в 10,3 млрд рублей. Об этом было сообщено в четверг в Жилищном комитете на пресс-конференции для журналистов.


В том числе из бюджета Петербурга будет задействовано 6,1 млрд рублей, 4,2- млрд – составят средства собранные со собственников жилья. Предусмотрено проведение работ по капремонту в 1466 домах. Наибольший объем денег будет направлен на ремонт фасадов (33% от общего объема средств), инженерных сетей ( 24%), лифтов (20%), крыш ( 11%).

По словам заместителя председателя жилищного комитета года Алексея Бородули, первые аукционы по выбору подрядных организаций были объявлены еще в декабре. « Все конкурсы будут двухэтапными с предобором. На сегодняшний день в общестроительный   реестр попали 176 организации, 22 компании допущены к объектам культурного наследия Предполагается, что до 1 апреля все конкурсные процедуры на текущий год должны пройти» , - отметил чиновник.

Напомним, в настоящее время законодательно прорабатываются требования к подрядным организациям, проводящим капитальный ремонт.

АВТОР: Максим Еланский



26.01.2017 16:51

Капитальный ремонт Каменного моста через канал Грибоедова обойдется в 58,4 млн рублей. Это итоговая стоимость конкурса с ограниченным участием, о котором информирует сайт госзакупок.


Подрядчиком выступает единственный участник торгов, петербургское ООО "Лапин Энтерпрайз", заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Стартовая цена контракта составляла 60,3 млн рублей. Договор действует до 30 ноября 2017 года.

КГИОП нашел состояние моста удовлетворительным. Гранитные блоки облицовки загрязнены, наблюдаются сколы и трещины. Местами утрачена расшивка швов, шелушится краска на перилах, сам металл корродирован. Проект, выполненный в ГУП «Ленгипроинжпроект», предполагает комплексное обследование технического состояния конструкций, расчистку гранита от грязи, высолов и травы, ремонт либо замену гранитной облицовки, восполнение утрат по сохранившимся деталям, расчистку и окраску перил, замену асфальта проезжей части с устройством гидроизоляции и выправкой гранитного силового ограждения. Также в техзадании прописаны проверка территории на наличие взрывоопасных предметов и компенсация ущерба рыбным запасам.

Каменный мост соединяет Казанский и Спасский острова через канал Грибоедова по оси Гороховой улицы. Через него проходит граница между Адмиралтейским и Центральным районами. Название получил от материала: свод, устои и другие части моста выполнены из камня, в то время как мосты в Петербурге тогда строились в основном из дерева. Построен в 1766—76 гг.

Это один из старейших сохранившихся доныне петербургских мостов. Свод параболических очертаний выложен из гранита, устои — из бутовой плиты, фасады облицованы гранитом. В облицовке гладкие гранитные блоки чередуются с блоками, обработанными на четыре грани — так называемый «брильянтовый руст». Перильное ограждение оформлено аналогично ограждению набережных канала — чугунные балясины с массивными гранитными тумбами и металлическим поручнем. «Горбатый» профиль моста в начале XX века стал препятствием для первых петербургских автобусов: въезды на мост оказались для них слишком крутыми. Пассажиров приходилось просить выйти и проследовать на мост пешком, после чего машина преодолевала подъём, а уже на мосту пассажиры снова занимали свои места.

Новости по теме:

Работы на Тучковом мосту завершат раньше срока

В Ленобласти отремонтировано 199 км муниципальных дорог

Высоту моста через Малую Неву снизили

АВТОР: Зоя Шпанько
ИСТОЧНИК: АСН-инфо
МЕТКИ: КГИОП, ТЕНДЕР