Банкротящемуся «Мостострою №6» добавили долг в 83 млн рублей
Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти удовлетворил иск ООО «Мостоотряд №75» к ОАО «Мостостроительный трест №6». В его рамках истец требовал с ответчика выплаты 83 млн рублей. Данная сумма является задолженностью по договорам хранения и субаренды и субподряда , заключенных в рамках строительства платной дороги Москва-Петербург.
В судебном решении отмечается, что поскольку ответчиком не представлено доказательств оплаты по данным договорам и факт наличия задолженности в заявленном размере подтвержден представленными документами. то исковые требования подлежат удовлетворению.
Напомним, «Мостострой №6» - крупное петербургское дорожностроительное предприятие. За более чем 70 летний срок работы оно построило почти 5,2 тыс. мостов и развязок. В августе 2014 года компания остановила работы на развязке на пересечении Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны по двум контрактам на общую сумму 4,5 млрд рублей, прокладке Синопского тоннеля за 1,1 млрд рублей, развязке Зеленогорского шоссе в Репино за 2,1 млрд рубле. В марте прошлого года в компании началось банкротное производство.
До 20 января будет разработана «дорожная карта» для передачи земельных участков для реализации проекта «скоростного трамвая» в Красногвардейском районе города. Передача недвижимости пройдет в два этапа: 10 участков – до 15 февраля 2017 года, и 17 участков – до 1 сентября 2017 г.
Вице-губернатор Игорь Албин поручил профильным комитетам подготовить «дорожную карту» для урегулирование земельных вопросов, что позволит концессионеру своевременно пройти государственную экспертизу разрабатываемого проекта и получить разрешение на строительство.
Генеральный директор ООО «ЛСР-Строй» Борис Мурашов и директор СПб ГУП «Горэлектротранс» Василий Остряков подняли тему высокого износа электроподстанций, питающих городской электротранспорт в Красногвардейском районе, и нехватки мощностей с учетом увеличения энергопотребления при реализации проекта.
Вице губернатор Игорь Албин поручил органам власти в двухнедельный срок выполнить полный анализ состояния подстанций и их соответствия предстоящим мощностным нагрузкам. Было признано, что модернизацию энергообъектов целесообразно провести до запуска первых скоростных трамваев, чтобы в дальнейшем не останавливать их движение из-за работ на подстанциях.
Новости по теме:
Северо-Западный банк Сбербанка предоставил «ЛСР-Строй» гарантии в 3,3 млрд на линию трамвая
Проект линии скоростного трамвая до Колпино реализуют до 2019 года