Центр сердечно-сосудистой хирургии в Калининградской области будет построен до конца 2008 г.
Работы по строительству центра сердечно-сосудистой хирургии в Калининградской области идут в соответствии с графиком. В этом убедились участники выездного совещания, которое провела на строительной площадке вице-премьер правительства области Елена Бабиновская, курирующая по поручению губернатора этот проект.
В настоящее время завершено устройство свайного основания, осуществляется нулевой цикл работ. На площадке работают в две смены. Чтобы преодолеть некоторое отставание, возникшее на этапе проектирования и в ходе решения задачи обеспечения стройки электроэнергией, в последнее время строительство велось опережающими темпами.
До конца августа планируется завершить нулевой цикл. И уже в августе-сентябре ожидается поставка специальных медицинских модульных блоков для монтажа корпусов лечебного учреждения. «Наша задача – не снижать темпов строительства», - сказала на совещании Е.Бабиновская.
Строительство ведется с января 2008 г. Общая стоимость проекта – более 2 млрд. рублей. 290 млн. рублей выделяется по областной инвестиционной программе.
Лечебное учреждение, оснащенное самой современной медицинской техникой, рассчитано на 167 стационарных коек и 100 амбулаторных посещений в сутки. Центр, состоящий из 5 корпусов, будет включать, помимо лечебных отделений, лабораторию по утилизации медицинских отходов, мастерские по ремонту оборудования, столовую, блоки, обеспечивающие электро- и водоснабжение.
По словам Е.Бабиновской, «к 15 декабря 2008 г. объект должен быть предъявлен к сдаче в эксплуатацию», сообщает пресс-служба правительства региона.
Причиной дефектов асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях Кольцовой автомобильной дороге Санкт-Петербурга является несовершенство нормативно-технической базы. К такому выводу пришли в результате исследования по заказу подрядчиков дорожных работ на КАД специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект».
Как сообщил в своем выступлении на V Международном форуме «Мир мостов» главный специалиста института Николай Беляев, ни аномальная температура, ни качество дорожных работ, ни качество асфальтобетона не является непосредственной причиной преждевременной деформации. Поток транспорта по 4-полосной КАД в настоящий момент вдвое превышает заложенные в проект расчеты. «Отсюда вывод – необходимо повышать показатели износоустойчивости асфальтобетона. Их можно повысить в 2-2,5 раза», - считает Н.Беляев. По его словам, действующая нормативно-техническая база не учитывает проблемы превышения проектных мощностей и вообще не обязывает включать в проектные разработки характеристики асфальтобетона.