В 2009-2010 гг. в Москве планируется построить за счет бюджета 2,4 млн. кв. м социального жилья
В
На совещании рассматривались вопросы проектирования жилых домов, планируемых к строительству в 2009-2010 гг. Во встрече принимали участие первый заместитель руководителя Департамента градостроительства Москвы Александр Косован, руководитель Департамента городского заказа капитального строительства Леонид Моносов, заместитель руководителя Департамента градостроительства Владимир Хайкин, генеральный директор ОАО «Москапстрой» Андрей Новиков, а также представители проектных организаций, руководители территориальных управлений капитального строительства (ТУКС), обеспечивающих выполнение городского заказа.
Как сообщалось на совещании, в настоящее время проектно-сметная документация разработана на 62 жилых дома площадью 789,5 тысяч кв. м ввода
Основными площадками, где развернется строительство социального жилья, станут квартал 95 района Можайский, микрорайон 6 района Бескудниково, микрорайон 1-2 района Гольяново, квартал 20-21 района Новые Черемушки, поселок Бутово, микрорайон 2Г района Левобережный, микрорайон 78 района Бутырский, микрорайоны 7-8-9, 11-11А района Северное Медведково, микрорайон 1-2-3 района Южное Медведково и другие.
К запланированным объемам прибавятся новостройки, которые появятся на месте Люберецких полей аэрации. В
Подводя итоги совещания, В.Хайкин отметил: «Сегодня мы рассмотрели программу строительства и ввода жилья в 2009-2010 гг. Основные проблемы связаны с отселением жилых домов, подлежащих сносу, а также выводом нежилых помещений с территории застройки. В настоящее время по всем объектам разрабатывается предпроектная и проектная документация. В целом работы идут по графику».
Причиной дефектов асфальтобетонного покрытия на искусственных сооружениях Кольцовой автомобильной дороге Санкт-Петербурга является несовершенство нормативно-технической базы. К такому выводу пришли в результате исследования по заказу подрядчиков дорожных работ на КАД специалисты ЗАО «Институт «Стройпроект».
Как сообщил в своем выступлении на V Международном форуме «Мир мостов» главный специалиста института Николай Беляев, ни аномальная температура, ни качество дорожных работ, ни качество асфальтобетона не является непосредственной причиной преждевременной деформации. Поток транспорта по 4-полосной КАД в настоящий момент вдвое превышает заложенные в проект расчеты. «Отсюда вывод – необходимо повышать показатели износоустойчивости асфальтобетона. Их можно повысить в 2-2,5 раза», - считает Н.Беляев. По его словам, действующая нормативно-техническая база не учитывает проблемы превышения проектных мощностей и вообще не обязывает включать в проектные разработки характеристики асфальтобетона.