Состоялось годовое собрание акционеров ОАО «Группа ЛСР»
Состоялось годовое собрание акционеров ОАО «Группа ЛСР». В повестку, в частности, вошли такие вопросы, как утверждение годового отчета ОАО «Группа ЛСР» по итогам
Собрание утвердило годовой отчет ОАО «Группа ЛСР» по итогам
1. Игорь Левит, Генеральный директор Группы ЛСР.
2. Михаил Романов, Управляющий директор Группы ЛСР.
3. Елена Туманова, Финансовый директор Группы ЛСР.
4. Дмитрий Гончаров, Управляющий директор LSR Europe GmbH (предприятие Группы ЛСР).
5. Лаури Ратиа, независимый директор, председатель и член Советов директоров ряда финских компаний, специализирующихся в различных секторах промышленности. Председатель Совета директоров в 4-х компаниях: Sponda plc (недвижимость в Финляндии и России), Tecnomen plc (системы передачи сообщений и предоплаты для мировых операторов телефонной связи), Medisize Ltd (предприятия по производству медицинского диагностического оборудования и упаковки в 8-и странах ЕС), Edita plc (полиграфические, издательские и маркетинговые услуги в Северных странах).
6. Сергей Скатерщиков, независимый директор, Председатель Совета директоров IndexAtlas Group, Вице-президент ОАО «МТС», а также член Советов директоров ОАО «ОМЗ», ОАО «Кировский завод», Группа «Независимость» и др.
7. Сеппо Юха Ремес, независимый директор, генеральный директор консалтинговой компании ООО «Киуру», член Советов директоров ОАО РАО «ЕЭС России» ОАО «ОМЗ», ОАО «Северсталь-Авто», ОАО «СИБУР» и др. Председатель Совета директоров «EOS Russia».
Аудитором консолидированной отчетности на
Также акционеры компании приняли решение распределить прибыль ОАО «Группа ЛСР» по результатам финансового
— не объявлять дивиденды по обыкновенным именным акциям Общества по итогам 2007 года;
— не выплачивать вознаграждений и компенсаций членам ревизионной комиссии, в период исполнения ими своих обязанностей до следующего годового общего собрания акционеров Общества;
— установить выплату вознаграждения и компенсационных расходов независимым членам Совета директоров в период исполнения ими функций членов Совета директоров в размере, установленном договорами. Вознаграждения и компенсации выплачивать в порядке, установленном Положением о Совете директоров;
— не распределять оставшуюся чистую прибыль по результатам финансового 2007 года.
Как отметил генеральный директор ОАО «Группа ЛСР» Игорь Левит: «Прежде всего, хочу поблагодарить акционеров компании за высокую оценку моей работы и доверие, оказанное в связи с переизбранием меня на новый срок. Хочу заверить, что и в дальнейшем деятельность компании будет направлена на эффективный рост и повышение ее стоимости в интересах акционеров. Также я благодарю акционеров за поддержку рекомендуемых Советом директоров решений, в том числе, о капитализации прибыли для развития компании и реализации наших глобальных инвестиционных проектов. Это решение полностью соответствует дивидендной политики компании, которая была принята в преддверии проведения IPO Группы ЛСР».
Вновь избранный совет директоров Группы ЛСР переизбрал на новый срок председателем совета Дмитрия Гончарова.
Сегодня в Санкт-Петербурге завершил работу V Международный форум «Мир мостов». Мероприятие, организаторами которого являются Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства, Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга (Дормост) и ВО «РЭСТЭК» проходит с 2004 г. Профессионалы из разных стран обсуждают в Санкт-Петербурге новые проекты, технологии и материалы, проблемы эксплуатации мостов. Традиционно один из дней в программе форума занимает техническая экскурсия. В 2008 г. участники посетили объекты Западного скоростного диаметра.
В ходе специальной сессии, посвященной обзору текущих тенденций в контексте современности и планов на будущее, был представлен ретроспективный анализ развития российского и петербургского мостостроения. Отдав дань каменным и чугунным мостам 18 и 19 вв, разделенным на столетие друг от друга периодам строительства мостов через Неву и на ее рукавах, мостостроители отметили и достижения советского времени, в том числе периодов наработки типовых конструктивных решений и массового применения мостостроении железобетона. Как заметил один из докладчиков, несмотря на тот факт, что инженерия путей сообщения оказалась одной из наиболее подготовленных отраслей к началу ВОВ, индустриализация мостостроения по-настоящему началась в России в 70х годах прошлого века. К числу ведущих достижений последнего времени мостостроители относят разработки высокопрочных бетонов.
По словам заместителя гендиректора ОАО «Мостострой 6» Серея Чижова, сегодняшний этап планового развития городской инфраструктуры требует новых разработок и технологий. В частности, он предположил, что силами научных подразделений таких концернов как «Северстальтранс» успешно могут быть осуществлены актуальные для развития отечественного мостостроения разработки в области антикоррозийных материалов. Так что оптимальным перспективой для петербургского мостостроения в условиях глобализации экономики и расширения международного сотрудничества, по мнению Чижова, должен стать ориентир на отечественный потенциал отрасли, наряду с изучением опыта реализации лучших мировых проектов. Отметив в качестве особенностей мостостроения на Западе высокую конкуренцию на уровне потребительских требований и развитость рынка подрядных организаций, С.Чижов констатировал необходимость системных изменений в области технического регулирования и развития нормативной базы мостостроения в России.
Профессор кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения, отпраздновавшей недавно 125-летие, Георгий Богданов в своем докладе на форуме уделил особое внимание проблеме сохранения исторического облика мостов в Санкт-Петербурге, «городе-музее мостов». По его словам, сегодня реконструкция и ремонт многих исторических мостов осуществляется на основе совмещения реставрационных работ с усовершенствованием конструкций и заменой оборудования. За достаточно короткое время с конца 90-х таким образом были обновлены чугунные Театральный и Малый Конюшенный мосты, позднее - небольшие Демидов, Певческий, Старо-Никольский и Малый Калинкин мосты. Масштабные реставрационные работы и работы по реконструкции преобразили Большеохтинский, Александра Невского и Троицкий. Не менее глобальная реконструкция моста Лейтената Шмидта вернула ему исторический облик. В настоящий момент разрабатывается проект создания убранства Дворцового моста. Проект, по которому возводился Дворцовый остался незавершенным, и доработка его растянулась на столетие, закончившись в