Веден первый корпус в ЖК «Дом с террасами»
Компания «Ойкумена» получила разрешение на ввод в эксплуатацию первого корпуса жилого комплекса бизнес-класса "Дом с террасами”.
Дом сдан на 9 месяцев раньше запланированного срока. Новый корпус представляет собой каркасно-монолитный дом, состоящий из двух секций (9 и 18 этажей).
В доме – 117 квартир свободной планировки от 87,61 до 112,05 кв.м. Площади однокомнатных квартир – от 43,23 до 63,54 кв.м., двухкомнатных – от 59,22 до 84 кв.м., трехкомнатных – от 89,68 до 109,13 кв.м., четырехкомнатных – от 192,49 до 200,41 кв.м. Объект находится в Нижнем Новгороде.
Кстати, ранее компания получила разрешение на ввод в эксплуатацию корпусов 1.3, 1.5 и 1.6 жилого комплекса «Граффити» на севере Петербурга.
Градпланы Мурино, Бугров и Нового Девяткино проанализируют на предмет соответствия градостроительным нормам. Об этом заявили в правительстве Ленобласти.
Застройщикам будет предложено привести их в соответствие с региональным нормативами. Если это будет не сделано, комитет по архитектуре и градостроительству рассмотрит вопрос о выдаче строителям предписания об отмене этих документов.
Такое решение было принято на совещании под председательством губернатора 47 региона Александра Дрозденко, где обсуждались случаи отказа застройщиков от строительства объектов социальной и дорожной инфраструктуры, а также обеспеченность новостроек Всеволожского района инфраструктурой.
«Мы действуем и будем действовать в рамках правового поля, и свое несогласие с нарушением строительными компаниями плотности и этажности застройки готовы сформулировать в виде судебных исков, по которым будем добиваться приостановки или отмены разрешений на строительство. От действий застройщиков, не построивших дороги или социальные объекты, не должны страдать купившие квартиры люди», — сказал Александр Дрозденко.
Дрозденко сформулировал основные принципы отношений с застройщиками для «зоны особенного градостроительного регулирования»: градпланы должны быть нормативными и строительство инфраструктуры в новых кварталах опережающее. Кроме того, в рамках единого подхода к строительству инженерных сетей и строительство локальных очистных сооружений в новостройках невозможно. А строительство подводящих дорог к новым кварталам будет осуществляться на условиях софинансирования с застройщиками.
Добавим, что ранее Координационный совет по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. Среди одобренных - проект Комплексной транспортной схемы территории восточной планировочной зоны. С севера она ограничена Дорогой Жизни с востока – прибрежной зоной Ладожского озера. Александр Дрозденко предложил расширить северную границу пилотной зоны до Мурино и Девяткино, чтобы решить транспортную ситуацию в зоне активной жилой застройки.