«Мир мостов-2008» обозначил вехи и перспективы развития петербургского мостостроения
Сегодня в Санкт-Петербурге завершил работу V Международный форум «Мир мостов». Мероприятие, организаторами которого являются Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства, Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга (Дормост) и ВО «РЭСТЭК» проходит с 2004 г. Профессионалы из разных стран обсуждают в Санкт-Петербурге новые проекты, технологии и материалы, проблемы эксплуатации мостов. Традиционно один из дней в программе форума занимает техническая экскурсия. В 2008 г. участники посетили объекты Западного скоростного диаметра.
В ходе специальной сессии, посвященной обзору текущих тенденций в контексте современности и планов на будущее, был представлен ретроспективный анализ развития российского и петербургского мостостроения. Отдав дань каменным и чугунным мостам 18 и 19 вв, разделенным на столетие друг от друга периодам строительства мостов через Неву и на ее рукавах, мостостроители отметили и достижения советского времени, в том числе периодов наработки типовых конструктивных решений и массового применения мостостроении железобетона. Как заметил один из докладчиков, несмотря на тот факт, что инженерия путей сообщения оказалась одной из наиболее подготовленных отраслей к началу ВОВ, индустриализация мостостроения по-настоящему началась в России в 70х годах прошлого века. К числу ведущих достижений последнего времени мостостроители относят разработки высокопрочных бетонов.
По словам заместителя гендиректора ОАО «Мостострой 6» Серея Чижова, сегодняшний этап планового развития городской инфраструктуры требует новых разработок и технологий. В частности, он предположил, что силами научных подразделений таких концернов как «Северстальтранс» успешно могут быть осуществлены актуальные для развития отечественного мостостроения разработки в области антикоррозийных материалов. Так что оптимальным перспективой для петербургского мостостроения в условиях глобализации экономики и расширения международного сотрудничества, по мнению Чижова, должен стать ориентир на отечественный потенциал отрасли, наряду с изучением опыта реализации лучших мировых проектов. Отметив в качестве особенностей мостостроения на Западе высокую конкуренцию на уровне потребительских требований и развитость рынка подрядных организаций, С.Чижов констатировал необходимость системных изменений в области технического регулирования и развития нормативной базы мостостроения в России.
Профессор кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения, отпраздновавшей недавно 125-летие, Георгий Богданов в своем докладе на форуме уделил особое внимание проблеме сохранения исторического облика мостов в Санкт-Петербурге, «городе-музее мостов». По его словам, сегодня реконструкция и ремонт многих исторических мостов осуществляется на основе совмещения реставрационных работ с усовершенствованием конструкций и заменой оборудования. За достаточно короткое время с конца 90-х таким образом были обновлены чугунные Театральный и Малый Конюшенный мосты, позднее - небольшие Демидов, Певческий, Старо-Никольский и Малый Калинкин мосты. Масштабные реставрационные работы и работы по реконструкции преобразили Большеохтинский, Александра Невского и Троицкий. Не менее глобальная реконструкция моста Лейтената Шмидта вернула ему исторический облик. В настоящий момент разрабатывается проект создания убранства Дворцового моста. Проект, по которому возводился Дворцовый остался незавершенным, и доработка его растянулась на столетие, закончившись в
В 2008 г. в Санкт-Петербурге будут открыты четыре новых средних школы, в том числе две в Приморском районе, где особенно интенсивно ведется жилищное строительство, в Пушкине (объект уже сдан) и в Калининском районе. Об этом рассказала председатель Комитета по образованию Санкт-Петербурга Ольга Иванова, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо на пресс-конференции по подведению итогов 2007-2008 учебного года. Она напомнила, что и в 2007 г. строителями были сданы 3 средних школы.
Кроме того, 1 сентября примут учащихся 13 школ, прошедших капитальный ремонт с полной заменой инженерных коммуникаций и оборудования. Программа капитального ремонта школ предусматривает наращивание реконструкции с каждым годом.
Модернизация школьного оборудования предусмотрена и в рамках подпроекта «Школьное питание». Как рассказала О.Иванова: Санкт-Петербург выиграл конкурс на право реализации соответствующего пилотного проекта. Его внедрение предусматривает строительство нового комбината школьного питания, который будет обслуживать 85 школ, не имеющих столовых. При этом будет внедрена германская технология поставки, охлаждения и разогрева пищи, уже используемая в петербургском Суворовском училище.
Также в рамках городской целевой программы в 2008 г. будет открыто 6 детских садов. В общей сложности программа предусматривает открытие 67 дошкольных учреждений за счет бюджета до 2011 г. Кроме того, в 2008 г. будет открыто еще 6 детских садов, построенных в рамках инвестиционных проектов и выкупленных правительством города у частных инвесторов.
На дошкольные образовательные учреждения, численность которых в городе достигло 1019, сохраняется высокий спрос. В Приморском районе очередь на прием в ДОУ составляет 507 семей. Рост числа детских садов отражается в статистике: если в 2006 г. ДОУ посещали 66% детей дошкольного возраста, то в 2007 г. этот показатель достиг 74%, рассказала О. Иванова.