«Мир мостов-2008» обозначил вехи и перспективы развития петербургского мостостроения
Сегодня в Санкт-Петербурге завершил работу V Международный форум «Мир мостов». Мероприятие, организаторами которого являются Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства, Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга (Дормост) и ВО «РЭСТЭК» проходит с 2004 г. Профессионалы из разных стран обсуждают в Санкт-Петербурге новые проекты, технологии и материалы, проблемы эксплуатации мостов. Традиционно один из дней в программе форума занимает техническая экскурсия. В 2008 г. участники посетили объекты Западного скоростного диаметра.
В ходе специальной сессии, посвященной обзору текущих тенденций в контексте современности и планов на будущее, был представлен ретроспективный анализ развития российского и петербургского мостостроения. Отдав дань каменным и чугунным мостам 18 и 19 вв, разделенным на столетие друг от друга периодам строительства мостов через Неву и на ее рукавах, мостостроители отметили и достижения советского времени, в том числе периодов наработки типовых конструктивных решений и массового применения мостостроении железобетона. Как заметил один из докладчиков, несмотря на тот факт, что инженерия путей сообщения оказалась одной из наиболее подготовленных отраслей к началу ВОВ, индустриализация мостостроения по-настоящему началась в России в 70х годах прошлого века. К числу ведущих достижений последнего времени мостостроители относят разработки высокопрочных бетонов.
По словам заместителя гендиректора ОАО «Мостострой 6» Серея Чижова, сегодняшний этап планового развития городской инфраструктуры требует новых разработок и технологий. В частности, он предположил, что силами научных подразделений таких концернов как «Северстальтранс» успешно могут быть осуществлены актуальные для развития отечественного мостостроения разработки в области антикоррозийных материалов. Так что оптимальным перспективой для петербургского мостостроения в условиях глобализации экономики и расширения международного сотрудничества, по мнению Чижова, должен стать ориентир на отечественный потенциал отрасли, наряду с изучением опыта реализации лучших мировых проектов. Отметив в качестве особенностей мостостроения на Западе высокую конкуренцию на уровне потребительских требований и развитость рынка подрядных организаций, С.Чижов констатировал необходимость системных изменений в области технического регулирования и развития нормативной базы мостостроения в России.
Профессор кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения, отпраздновавшей недавно 125-летие, Георгий Богданов в своем докладе на форуме уделил особое внимание проблеме сохранения исторического облика мостов в Санкт-Петербурге, «городе-музее мостов». По его словам, сегодня реконструкция и ремонт многих исторических мостов осуществляется на основе совмещения реставрационных работ с усовершенствованием конструкций и заменой оборудования. За достаточно короткое время с конца 90-х таким образом были обновлены чугунные Театральный и Малый Конюшенный мосты, позднее - небольшие Демидов, Певческий, Старо-Никольский и Малый Калинкин мосты. Масштабные реставрационные работы и работы по реконструкции преобразили Большеохтинский, Александра Невского и Троицкий. Не менее глобальная реконструкция моста Лейтената Шмидта вернула ему исторический облик. В настоящий момент разрабатывается проект создания убранства Дворцового моста. Проект, по которому возводился Дворцовый остался незавершенным, и доработка его растянулась на столетие, закончившись в
В процессе подготовки международного архитектурного конкурса на планировочную и архитектурную идею жилого квартала «Нормандия» в северной части Коломяг в Приморском районе, заказчик конкурса – инвестиционно-строительная группа «Норманн» провела ряд исследований и семинаров. Маркетинговые и социологические данные, собранные специалистами, позволили определить критерии требований к проекту. Кроме того, компания организовала совместную с архитекторами поездку в Хельсинки, где с подачи главного архитектора финской столицы ознакомилась с районами плотной городской малоэтажной застройки.
В ходе семинара для участников конкурса специалисты ИСГ «Норманн» провели экскурсию на участок застройки и близлежащим районам малоэтажной застройки. Кроме того, в ходе семинара на базе городского оргкомитета конкурса, представители ознакомили архитекторов с материалами, на которые они ориентировались при разработке условий конкурса.
Основные требования, в рамках которых представят свои идеи архитекторы, перечислил генеральный директор компании Владимир Смирнов. Подводя итоги экскурсии по Коломягам и демонстрации слайдов, он объяснил, что все увиденное является образцом того, чего не должно быть в «Нормандии». Петербургский стандарт таун-хаусов, по его мнению, сложился на основе понимания того, каким должно быть элитное жилье, средний метраж такого жилья колеблется в районе 200-
Как пояснил директор по развитию и куратор проекта Антон Пчелин, потенциальными жителями «Нормандии», согласно задумке компании, должны стать традиционные покупатели 3-4-комнатных квартир на первичном рынке в таких районах, как например, Приморский. Этот расчет основан на данных опроса, в ходе которого выяснилось, что большинство покупателей отдаст предпочтение таун-хаусу в случае выбора между ним и квартирой по сопоставимым ценам. Построить таун-хаусы по текущей рыночной цене 3-4-комнатной квартиры (85-90 тысяч рублей за
«Нашего потенциального покупателя не интересуют непременные атрибуты элитного жилья, он руководствуется субъективными практическими и эстетическими потребностями. Если у него двое детей, ему нужно, чтобы в доме было две детских комнаты. Возможно, он променял бы придомовую территорию, за которой нужно ухаживать на небольшую террасу, общие зеленые зоны, детские и спортивные площадки, при условии отделения внешних потоков посетителей. Нас очень удивили данные опроса, которые показали, что подавляющее большинство нашей целевой аудитории связывает наличие салонов красоты и даже кафе и ресторанов с притоком сторонних посетителей, и не хотело бы иметь такие заведения на территории своего микрорайона», - рассказал гендиректор компании.
Согласно условиям конкурса, на территории «Нормандии» должны появиться 2- и 3-этажные таун-хаусы, несмотря на ограничение высотности 5 этажами. «Нам не нужны трехэтажные мансарды», - подчеркнул В.Смирнов. В помещении первого, цокольного этажа зданий могут располагаться гаражи, а мансардный этаж должен быть максимум третьим. Особое внимание в ходе проектирования должно быть уделено принципу рационального использования площади. Вторые или гостевые машины жителей «Нормандии» не должны парковаться на обочинах дорог и газонах. В качестве преимуществ средовой характеристики имеется возможность использовать протекающую на территории участка небольшую безымянную речку.
По словам А.Пчелина, по самым приблизительным подсчетам, инвестиции в проект «Нормандия» могут составить порядка 1,5 млрд. рублей, для чего компания планирует привлечь банковские кредиты. Пока застройщик находится на стадии архитектурного конкурса, он не может в точности оценить расходы на инфраструктурную и инженерную составляющие. Однако, как выяснилось, в ходе семинара, архитекторов вполне устраивает заложенная в проект себестоимость строительства, и даже стимулирует фантазию в части строительных материалов и технологий.
Протест со стороны некоторых архитекторов вызвало намерение компании провести еще один семинар на последней стадии конкурса, расценив это как необоснованное вмешательство в творческий процесс. Представитель оргкомитета в свою очередь поинтересовалась, чем она не устраивает участников, поскольку практика таких семинаров считается общепринятой на сегодняшний день, признав, впрочем, что некоторые злоупотребляют ею. Заказчик, со своей стороны, проявил желание пойти на встречу архитекторам и организовать консультации в наиболее удобной для всех участников конкурса форме. В итоге ответственный секретарь конкурса, специалист КГА Анна Катханова высоко оценила подготовительную работу, проведенную в процессе организации конкурса инвестором.