«Мир мостов-2008» обозначил вехи и перспективы развития петербургского мостостроения
Сегодня в Санкт-Петербурге завершил работу V Международный форум «Мир мостов». Мероприятие, организаторами которого являются Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству городского правительства, Ассоциация предприятий дорожно-мостового комплекса Санкт-Петербурга (Дормост) и ВО «РЭСТЭК» проходит с 2004 г. Профессионалы из разных стран обсуждают в Санкт-Петербурге новые проекты, технологии и материалы, проблемы эксплуатации мостов. Традиционно один из дней в программе форума занимает техническая экскурсия. В 2008 г. участники посетили объекты Западного скоростного диаметра.
В ходе специальной сессии, посвященной обзору текущих тенденций в контексте современности и планов на будущее, был представлен ретроспективный анализ развития российского и петербургского мостостроения. Отдав дань каменным и чугунным мостам 18 и 19 вв, разделенным на столетие друг от друга периодам строительства мостов через Неву и на ее рукавах, мостостроители отметили и достижения советского времени, в том числе периодов наработки типовых конструктивных решений и массового применения мостостроении железобетона. Как заметил один из докладчиков, несмотря на тот факт, что инженерия путей сообщения оказалась одной из наиболее подготовленных отраслей к началу ВОВ, индустриализация мостостроения по-настоящему началась в России в 70х годах прошлого века. К числу ведущих достижений последнего времени мостостроители относят разработки высокопрочных бетонов.
По словам заместителя гендиректора ОАО «Мостострой 6» Серея Чижова, сегодняшний этап планового развития городской инфраструктуры требует новых разработок и технологий. В частности, он предположил, что силами научных подразделений таких концернов как «Северстальтранс» успешно могут быть осуществлены актуальные для развития отечественного мостостроения разработки в области антикоррозийных материалов. Так что оптимальным перспективой для петербургского мостостроения в условиях глобализации экономики и расширения международного сотрудничества, по мнению Чижова, должен стать ориентир на отечественный потенциал отрасли, наряду с изучением опыта реализации лучших мировых проектов. Отметив в качестве особенностей мостостроения на Западе высокую конкуренцию на уровне потребительских требований и развитость рынка подрядных организаций, С.Чижов констатировал необходимость системных изменений в области технического регулирования и развития нормативной базы мостостроения в России.
Профессор кафедры «Мосты» Петербургского государственного университета путей сообщения, отпраздновавшей недавно 125-летие, Георгий Богданов в своем докладе на форуме уделил особое внимание проблеме сохранения исторического облика мостов в Санкт-Петербурге, «городе-музее мостов». По его словам, сегодня реконструкция и ремонт многих исторических мостов осуществляется на основе совмещения реставрационных работ с усовершенствованием конструкций и заменой оборудования. За достаточно короткое время с конца 90-х таким образом были обновлены чугунные Театральный и Малый Конюшенный мосты, позднее - небольшие Демидов, Певческий, Старо-Никольский и Малый Калинкин мосты. Масштабные реставрационные работы и работы по реконструкции преобразили Большеохтинский, Александра Невского и Троицкий. Не менее глобальная реконструкция моста Лейтената Шмидта вернула ему исторический облик. В настоящий момент разрабатывается проект создания убранства Дворцового моста. Проект, по которому возводился Дворцовый остался незавершенным, и доработка его растянулась на столетие, закончившись в
В рамках реализации национальной программы газификации регионов России руководство ОАО «Газпромрегионгаз» приняло комплекс первоочередных мер, направленных на улучшение состояния и повышения безопасности газораспределительных сетей и бытового газоиспользующего оборудования, сообщает пресс-служба компании.
Деятельность компании в области повышения безопасности газовой инфраструктуры фокусируется на нескольких ключевых направлениях.
Прежде всего, планируется изменение плачевного состояния газоиспользующего оборудования, более 80% которого морально устарело и не отвечает современным требованиям безопасности и эксплуатации. В рамках этого направления «Газпромрегионгаз» разрабатывает проект инвентаризации бытового газоиспользующего оборудования, который будет реализован в масштабах всей страны. «Наша задача – обеспечить безопасный транспорт газа до каждого потребителя. Проведение широкомасштабной инвентаризации ВДГО и замена изношенного оборудования – это то, что должно быть реализовано в каждом регионе» - отметил генеральный директор компании Сергей Густов.
По информации заместителя председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Сергея Горина в 2007 г. в городе уже произведена замена более 22 тысяч единиц изношенного газового оборудования за счет бюджетных средств. В 2008 г. планируется замена еще 25000 единиц.
Параллельно с решением технических вопросов ОАО «Газпромрегионгаз» принимает активное участие в нормотворческой деятельности. Специалисты компании совместно с государственными организациями разработали ряд поправок в постановление Правительства РФ от 23.05.2006 №307 «О порядке предоставления коммунальных услуг гражданам». Эти поправки предусматривают обязательное периодическое специализированное обслуживание внутридомового газового оборудования. Среди других документов готовится предложение о восстановлении и совершенствовании системы лицензирования организаций, осуществляющих деятельность по эксплуатации газового оборудования жилых зданий.
Третьим направлением в области повышения безопасности газовых сетей являются программы реконструкции ветхих сетей, подготовку которых завершают региональные организации. Реконструкция сетей будет реализовываться за счет собственных средств ОАО «Газпромрегионгаз» и газораспределительных организаций.