В Мурманской области будет создан российско-финский технопарк
Состоялось заседание рабочей группы по развитию транспортного сообщения между Финляндией и Мурманской областью под руководством заместителя губернатора – руководителя департамента экономического развития области Валерия Таличкина. На встрече, которая проходила в Салле, обсуждались проблемные вопросы и дальнейшие шаги по пути создания приграничного индустриального комплекса (технопарка) в п. Алакуртти, сообщает пресс-служба правительства региона.
С финской стороны в совещании участвовали статс-секретарь Министерства финансов Финляндии Раймо Сайлас, руководители Союза коммун Лапландии, муниципалитета Салла, а также представители порта Кеми и дорожного ведомства Лапландии.
Рассматривая ситуацию на юге Кольского полуострова в комплексе, правительство Финляндии одобрило проекты по созданию приграничного индустриального комплекса (технопарка) в п. Алакуртти и, по исследованию вопроса целесообразности, организации железнодорожного транспортного сообщения между Финляндией и Мурманской областью с выделением финансирования на 2008 г. в сумме 84 тысяч евро и 70 тысяч евро соответственно.
Обсуждался вопрос о выборе консультанта по проекту развития транспортного сообщения. К выполнению работ по разработке технико-экономического обоснования планируется привлечь как финские, так и российские специализированные компании. По поиску основного подрядчика с финской стороны будет проведен тендер, результаты которого станут известны уже в конце июля.
Следующее совещание рабочей группы запланировано на конец августа 2008 г.
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.