Минтранс: Работы на трассе «Дон» должны быть ускорены
Сегодня замминистра транспорта РФ Евгений Москвичев провел совещание, посвященное ходу работ по реконструкции автомагистрали М-4 «Дон». Он сообщил, что мероприятия по ускорению реконструкции дороги обусловлены тем, что автомобильная дорога М-4 «Дон» по своим параметрам не соответствует социально-экономическим потребностям страны и международной транспортной системы. В большей своей части дорога перегружена, особенно на участках с двумя полосами движения, где уровень загрузки превышает предельно допустимый в 2-4 раза, сообщает пресс-служба Минтранса РФ.
Автодорога М-4 «Дон» входит в международный транспортный коридор Север-Юг. Магистраль проходит по крупным городам и населенным пунктам Елец, Богородицк, Ефремов, Воронеж, Каменск-Шахтинский, Ростов-на-Дону, Краснодар и другим городам.
На общем протяжении автомагистрали М-4 «Дон» построено и реконструировано 677,6 км, подлежит реконструкции и строительству еще 844,9 км дороги, в том числе 2008 г. - 49,2 км и 25236 пог. м искусственных сооружений.
В настоящее время осуществляется производство работ на 11 объектах автодороги (182 км), на общую сумму 8,4 млрд. рублей. До конца 2008 г. будут развернуты работы еще на 19 объектах, протяженностью 140 километров.
В Федеральном дорожном агентстве создана рабочая группа по разработке проектной документации, строительству и реконструкции федеральной автомобильной дороги М-4 «Дон» с участием представителей Минтранса России, МВД, Минздравсоцразвития, МЧС, федеральных государственных учреждений, представителей субъектов федерации, находящихся в районе реконструкции дороги.
Е.Москвичев подчеркнул, что необходимость модернизации трассы резко возрастает в преддверии проведения зимних Олимпийских игр в городе Сочи в 2014 г., а также модернизации Новороссийского морского порта.
На совещании было отмечено, что для приведения дороги М-4 «Дон» к параметрам I технической категории на всем протяжении в период 2010-2015 гг., необходимо построить и реконструировать 622 км дороги. На это потребуется не менее 271,5 млрд. рублей, что предусмотрено принятой Правительством РФ 20 мая 2008 г. Федеральной целевой программой «Развитие транспортной системы России 2010-2015 гг.», подпрограмма «Автомобильные дороги».
Строительный холдинг ЛенСпецСМУ опубликовал данные об экономических результатах работы компании в 2007 г. по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).
По итогам 2007 года:
- валюта баланса Группы ЛенСпецСМУ достигла 21,2 млрд. руб. (для сравнения – стоимость активов по состоянию на 31.12.2006 – 13,6 млрд руб.),
- объем средств, привлеченных от клиентов (авансы полученные по основной деятельности) увеличился на 34.9% - с 7 651 791 тыс.руб. по состоянию на 31.12.2006 г. до 10 324 543 тыс.руб. по состоянию на 31.12.2007 г.,
- собственные средства за год увеличились в 1,8 раза с 1 004 543 тыс. руб. до 1 783 045 тыс.руб.,
- выручка за 2007 г. выросла на 15,4% по сравнению с предыдущим годом, валовая прибыль – в 3,4 раза,
- EBITDA – в 2,9 раза (754 417 тыс.руб. в 2006 г. против 2 216 737 тыс.руб. в 2007 г.),
- чистая прибыль – в 2,4 раз.
К отчетности прилагается аудиторское заключение, подтверждающее, что консолидированная финансовая отчетность во всех существенных аспектах достоверно отражает финансовое положение Группы на 31 декабря 2007 г., а также результаты ее деятельности и движение денежных средств за 12 месяцев, закончившихся на эту дату, в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности.
Показатель | 2006 | 2007 |
Активы, тыс.руб. | 13 585 191 | 21 188 764 |
Кредиты и займы, тыс.руб. | 2 605 568 | 6 654 803 |
Авансы клиентов | 7 651 791 | 10 324 543 |
Капитал и резервы, тыс.руб. | 1 004 543 | 1 783 045 |
Выручка, тыс.руб. | 7 711 970 | 8 903 190 |
Валовая прибыль, тыс.руб. | 948 252 | 3 190 841 |
Проценты к уплате, тыс.руб. | 121 120 | 315 625 |
Чистая прибыль, тыс.руб. | 432 895 | 1 027 248 |
EBITDA, тыс.руб. | 754 417 | 2 216 737 |
Рентабельность по показателю EBITDA | 9.8% | 24.9% |
Кредиты и займы / EBITDA | 3.45 | 3.00 |
EBITDA / Проценты к уплате | 6.23 | 7.02 |