Проект «Интеко» «Апельсин» стал лауреатом премии «Российский строительный Олимп»
В Москве состоялась торжественная церемония награждения лауреатов премии «Российский строительный Олимп-2008», в которой приняли участие более 240 российских компаний, занимающих лидирующие позиции в строительной отрасли. Премию в номинации «Архитектурно-дизайнерское проектирование» за разработку уникального проекта «Апельсин» получило ЗАО «Интеко», сообщает пресс-служба компании.
Концепт-проект многофункционального комплекса «Апельсин» был создан в рамках одного из самых перспективных направлений современной архитектуры – бионики – на основе концептуальной идеи «Интеко», разработанной компанией Foster+Partners под руководством выдающегося британского архитектора Нормана Фостера. В 2008 г. он был представлен на одном из крупнейших международных инвестиционно-строительных форумов MIPIM в Каннах, а весной стал победителем ряда престижных премий. Среди них – российский конкурс «Экологический Олимп» (диплом за оригинальное архитектурное решение, находящееся на стыке природы и технологий) и международная премия Premier Real Estate Awards (награда в номинации The Best Concept Project at MIPIM-2008), вручение которой состоялось на выставке Real Vienna в Вене.
Победителей «Российского строительного Олимпа» награждали председатель премии, академик РААСН, профессор Юрий Баженов, генеральный директор Российского союза строителей Михаил Викторов и главный редактор журнала «Технологии строительства» Лариса Маливанова. «Мне приятно, что мы награждаем лучшие отечественные компании строительной отрасли, и я вижу, как сегодня наши строители развиваются», - отметил Ю.Баженов.
Премия «Российский строительный Олимп», учрежденная в 1996 г. по инициативе общественных организаций строительного комплекса России и при поддержке Федерального агентства по строительству и ЖКХ, администраций субъектов РФ, Торгово-Промышленной палаты и ряда других организаций, ориентирована на стимулирование, поддержку и поощрение работы строительных компаний. Премия проводится в рамках Всероссийской Межрегиональной программы «Галерея строительной славы», одной из целей которой является информирование общественности и потребителей строительных услуг о наиболее перспективных и надежных организациях.
В ходе дискуссии «Останется ли жизнь на Невском во время ремонта?», прошедшей сегодня в ИА Росбалт, выяснилось, что хотя концепция капитального ремонта главной магистрали города две недели назад была согласована 40 городскими организациями и компаниями, целый ряд проблем остается нерешенным.
Несмотря на то, что о предстоящем ремонте уже широко сообщили СМИ, по данным Росбалта, 57% населения города не знают о том, что с 11 июля по 11 сентября в выходные дни (с 23.30 в пятницу по 6.00 в понедельник) Невский пр. будет частично закрыт для проезда автотранспорта и полностью закрыт для троллейбусного движения. Начальник 3 отдела УГИБДД полковник милиции Александр Ионков призвал прессу активно информировать граждан о ремонте проспекта. Он напомнил о том, что капитальная реконструкция будет производиться по частям: поочередно будут ремонтироваться участки от Адмиралтейского пр. до канала Грибоедова, от кан. Грибоедова до Садовой ул., от Садовой ул. до Литейного пр., от Литейного пр. до пл. Восстания, после чего (в начале августа) ремонтные работы перейдут на узкую часть трассы, известную как Староневский пр.
А.Ионков сообщил, что предупредительные знаки будут размещены на отдаленных подъездах к центру – у въездов на мосты через Неву в сторону центра города. Что касается возможного пути объезда, этот вопрос каждому водителю придется решать самостоятельно. Как подчеркнул А.Ионков, у Невского пр. дублера фактически не существует. «Мы рассчитываем на то, что у каждого водителя есть глаза, уши и соображалка», подчеркнул он.
Недостаточная осведомленность населения – не единственная проблема. Как подчеркнул председатель профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС Игорь Риммер, также занимающий должность заместителя городского штаба по благоустройству, перекладка подземных коммуникаций на Невском, не производившаяся несколько десятилетий, представляет большую сложность. Между тем, ошибок допустить нельзя, учитывая, что новое дорожное покрытие, разработанное ЗАО «ВАД», рассчитано на 7-10 лет.
Решение властей города отремонтировать Невский участники дискуссии полностью одобрили. Однако будущий внешний вид проспекта, а также новый режим движения еще окончательно не определен. Как рассказал А.Ионков, первоначально предполагалось, что Невский будет на всем протяжении (кроме немногочисленных перекрестков) прорезан разделительной полосой с декоративными зелеными насаждениями и узорной кованой решеткой. На макете, как признает полковник, это выглядело красиво. Однако возникли возражения – в частности, в связи с тем, что на Невском проводятся массовые манифестации и праздники. На сегодня, по его словам, принято решение не устраивать разделительную полосу, а оборудовать четыре островка для пешеходов – на перекрестках у кан. Грибоедова, ул Марата и Лиговского пр. К устройству островков сам А.Ионков относится скептически, допуская, что в случае неэффективности этих нововведений они могут быть затем ликвидированы.
Остаются нерешенными вопросы с разметкой на Староневском, с освобождением одной из полос движения для общественного транспорта и с созданием автостоянок на тротуарах. Такие стоянки, по аналогии с существующими на Малой Морской ул. и ул. Правды, по предварительному решению, предполагается оборудовать на участке от Полтавской ул. до пл. Александра Невского.
У участников дискуссии целесообразность освобождения одной из полос для общественного транспорта вызывает сомнение. И.Риммер отмечает, что уже созданная полоса на Лиговском пр. фактически выполняет свои функции лишь на части трассы. А.Ионков признает, что идея создания полосы для общественного транспорта связана с замыслом полного запрета на остановки автомобилей на Невском. В то же время остается неясным, в какой степени выделение полосы для пассажирского транспорта, а также установление дублирующих светофоров после перекрестков повлияет на пропускную способность трассы.