Проект «Интеко» «Апельсин» стал лауреатом премии «Российский строительный Олимп»
В Москве состоялась торжественная церемония награждения лауреатов премии «Российский строительный Олимп-2008», в которой приняли участие более 240 российских компаний, занимающих лидирующие позиции в строительной отрасли. Премию в номинации «Архитектурно-дизайнерское проектирование» за разработку уникального проекта «Апельсин» получило ЗАО «Интеко», сообщает пресс-служба компании.
Концепт-проект многофункционального комплекса «Апельсин» был создан в рамках одного из самых перспективных направлений современной архитектуры – бионики – на основе концептуальной идеи «Интеко», разработанной компанией Foster+Partners под руководством выдающегося британского архитектора Нормана Фостера. В 2008 г. он был представлен на одном из крупнейших международных инвестиционно-строительных форумов MIPIM в Каннах, а весной стал победителем ряда престижных премий. Среди них – российский конкурс «Экологический Олимп» (диплом за оригинальное архитектурное решение, находящееся на стыке природы и технологий) и международная премия Premier Real Estate Awards (награда в номинации The Best Concept Project at MIPIM-2008), вручение которой состоялось на выставке Real Vienna в Вене.
Победителей «Российского строительного Олимпа» награждали председатель премии, академик РААСН, профессор Юрий Баженов, генеральный директор Российского союза строителей Михаил Викторов и главный редактор журнала «Технологии строительства» Лариса Маливанова. «Мне приятно, что мы награждаем лучшие отечественные компании строительной отрасли, и я вижу, как сегодня наши строители развиваются», - отметил Ю.Баженов.
Премия «Российский строительный Олимп», учрежденная в 1996 г. по инициативе общественных организаций строительного комплекса России и при поддержке Федерального агентства по строительству и ЖКХ, администраций субъектов РФ, Торгово-Промышленной палаты и ряда других организаций, ориентирована на стимулирование, поддержку и поощрение работы строительных компаний. Премия проводится в рамках Всероссийской Межрегиональной программы «Галерея строительной славы», одной из целей которой является информирование общественности и потребителей строительных услуг о наиболее перспективных и надежных организациях.
На отметке 60-го км станции Верхний Улак Байкало-Амурской магистрали ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Проектно-строительная компания «Трансстрой» совместно с ОАО «Мечел»провели торжественную церемонию начала укладки железнодорожного полотна к Эльгинскому угольному месторождению, сообщает пресс-служба компании.
Работы по строительству подъездного пути к Эльгинскому месторождению начались еще в феврале 2008 г. с момента подписания контракта с ОАО «Мечел» на проектирование и строительство железнодорожного подъездного пути, соединяющего станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским угольным месторождением (Якутия). За это время были проведены инженерно-изыскательские, проектировочные работы (7 научно-исследовательских институтов задействованы на этом проекте) и мобилизация строительных подразделений (сегодня на трассе уже сосредоточены порядка 25 подразделений общим числом 1500 человек). Одновременно велось восстановление притрассовой автомобильной дороги, земляного полотна, верхних строений и искусственных сооружений на 60 км железнодорожного пути, построенного МПС до 2002 г.
22 июня было уложено первое звено железнодорожного полотна от 60-километровой отметки к Эльгинскому месторождению. На торжественной церемонии присутствовали Президент республики Якутия Вячеслав Штыров, и.о. губернатора Амурской области Виктор Марценко, депутат Госдумы, председатель Комитета по проблемам Севера и Дальнего Востока Валентина Пивненко, руководство компании «Мечел» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», представители правительства Хабаровского края, главы Зейского и Нерюнгринского районов.
Право разрезать символическую красную ленту и дать команду к укладке было предоставлено генеральному директору ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Ивану Кузнецову и генеральному директору ОАО «Мечел» Игорю Зюзину. Кульминационным моментом торжественной церемонии стала укладка серебряного звена, символизирующего начало строительства подъездного пути к Эльгинскому угольному месторождению. Итоговая длина его составит около 315 км.
В проект дороги также входит строительство 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Планируемая пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства составит 25-30 млн. тонн в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги произойдет не позднее 30 сентября 2010 г. В соответствии с программой капитальных вложений на 2008-2012 гг. в строительство железной дороги «Мечел» планирует инвестировать около 1,3 млрд. долларов США.
«Строительство железнодорожной ветки до Эльгинского месторождения – это один из первых в стране подобных крупномасштабных проектов, реализуемых частным бизнесом. Параллельно с возведением железнодорожного пути начнется разработка и самого Эльгинского месторождения. Это позволит одновременно с завершением первого этапа строительства железной дороги обеспечить возможность вывоза добываемого угля. Строительство данного железнодорожного пути предусмотрено национальной «Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г.» и внесет существенный вклад в развитие Дальневосточного региона и Сибири. Реализация проекта по освоению Эльгинского месторождения позволит дополнительно увеличить загрузку Байкало-Амурской магистрали более чем на 20 млн. тонн грузов, создать дополнительные рабочие места, а также развить инфраструктуру Дальневосточной железной дороги, что положительно отразится на экономике региона и страны в целом», - заявил И.Зюзин.
По словам И.Кузнецова, контракт с ОАО «Мечел» на строительство пути к угольному месторождению Эльга является для компании знаковым. «Мечел» обоснованно доверил строительство своей дороги именно нам: мы ведем сегодня две железнодорожные стройки – путь на Эльгу и путь на Якутск. Оба пути берут свое начало с ветки БАМа, оба строятся в Якутии. Кроме этих двух направлений сегодня в России железных дорог не строится. И для компании железнодорожное строительство – основное направлением бизнеса, оно составляет порядка 60 % всего объема работ».