Развитию логистики в Петербурге мешают бюрократы и дороги
Как отметили участники круглого стола «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН, высокая потребность индустрии и торговли в качественных логистических комплексах требует развития территорий соответствующего назначения. Основными условиями развития логистики является развитие транспортной и инженерной инфраструктуры.
Как рассказал руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский, обеспечение логистики необходимыми условиями для развития соответствует международной практике. Так, в 1980-х гг. власти Лондона перекладывали расходы на развитие инженерной инфраструктуры на логистические компании. Однако расцвет логистического бизнеса наступил лишь после того, как муниципальные власти взяли на себя подготовку территорий.
По свидетельству директора по маркетингу ООО «Корус-Консалтинг» Анастасии Арешкиной, многие компании, ввозящие грузы через Финляндию, транспортируют их в Москву из-за недостатка качественных логистических мощностей в Санкт-Петербурге. В связи с чем бюджет города упускает значительную выгоду.
Из-за отставания в развитии транспортной инфраструктуры ввод логистической мощностей в 2008 г. в размере 1 млн. кв. м, предусмотренный Стратегией развития транспортно-логистического комплекса, является невыполнимой задачей. По оценке В.Ковалевского, в 2008 г. будет введено не более 450000 кв.м складских мощностей, несмотря на наличие необходимых средств и технологий у инвесторов.
Директор филиала ОАО «Евразия-Логистик» в Санкт-Петербурге Игорь Петров отметил, что в связи с запозданием в строительстве продолжения Софийской ул. в направлении Колпино его компания не может ввести II и III очереди логистического комплекса «Логопарк-Колпино». Та же причина тормозит и развитие индустрии в этом технопарке, где строится завод Foxconn и где планируют разместить свои мощности производители комплектующих для новых автозаводов.
По словам И.Петрова, его компания была готова самостоятельно инвестировать в строительство магистрали. Однако частные инвестиции в строительство дорог в Санкт-Петербурге затруднены сложным и длительным механизмом переоформления земли из собственности города в собственность компании-девелопера и последующей передачей построенного объекта городу. «Нигде нет таких сложностей, как в Петербурге», отметил он. По опыту компании «Евразия-Логистик», строящей технопарки во многих городах России, легче всего проблемы с предоставлением земли решаются в городах ЮФО – Ростове и Краснодаре. В Москве эта проблема решается сложнее. «Но там есть три способа ее решения, а в Петербурге – только один, - говорит И.Петров. – Создается впечатление, что в Москве местные власти ориентируются на результат, а в Петербурге – на процесс». По его убеждению, необходимо принципиальное изменение подхода к проблеме. Это особенно важно в связи с тем, что по мнению И.Петрова, именно Санкт-Петербург в перспективе должен стать главным центром логистики в России.
По общему мнению участников дискуссии, крайне необходима не только модернизация Московского шоссе, но и строительство транспортного обхода Пушкина.
В рамках реализации национальной программы газификации регионов России руководство ОАО «Газпромрегионгаз» приняло комплекс первоочередных мер, направленных на улучшение состояния и повышения безопасности газораспределительных сетей и бытового газоиспользующего оборудования, сообщает пресс-служба компании.
Деятельность компании в области повышения безопасности газовой инфраструктуры фокусируется на нескольких ключевых направлениях.
Прежде всего, планируется изменение плачевного состояния газоиспользующего оборудования, более 80% которого морально устарело и не отвечает современным требованиям безопасности и эксплуатации. В рамках этого направления «Газпромрегионгаз» разрабатывает проект инвентаризации бытового газоиспользующего оборудования, который будет реализован в масштабах всей страны. «Наша задача – обеспечить безопасный транспорт газа до каждого потребителя. Проведение широкомасштабной инвентаризации ВДГО и замена изношенного оборудования – это то, что должно быть реализовано в каждом регионе» - отметил генеральный директор компании Сергей Густов.
По информации заместителя председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Сергея Горина в 2007 г. в городе уже произведена замена более 22 тысяч единиц изношенного газового оборудования за счет бюджетных средств. В 2008 г. планируется замена еще 25000 единиц.
Параллельно с решением технических вопросов ОАО «Газпромрегионгаз» принимает активное участие в нормотворческой деятельности. Специалисты компании совместно с государственными организациями разработали ряд поправок в постановление Правительства РФ от 23.05.2006 №307 «О порядке предоставления коммунальных услуг гражданам». Эти поправки предусматривают обязательное периодическое специализированное обслуживание внутридомового газового оборудования. Среди других документов готовится предложение о восстановлении и совершенствовании системы лицензирования организаций, осуществляющих деятельность по эксплуатации газового оборудования жилых зданий.
Третьим направлением в области повышения безопасности газовых сетей являются программы реконструкции ветхих сетей, подготовку которых завершают региональные организации. Реконструкция сетей будет реализовываться за счет собственных средств ОАО «Газпромрегионгаз» и газораспределительных организаций.