Санкт-Петербург. Надо отделить зерна от плевел
Как выяснилось вчера, в строительной отрасли пока нет реальных механизмов взаимодействия работодателей и учебных центров. Между тем, квалифицированных кадров в строительстве катастрофически не хватает.Не хватает как представителей топ-менеджмента и инженерных специальностей, так и рабочих. Не смотря на это, работодатели предпочитают заполнять вакантные места, пользуясь достаточно скудными ресурсами вторичного рынка труда, а не отслеживать перспективных сотрудников еще в процессе их профессиональной подготовки или проводить обучение за свой счет.
Состоявшийся вчера круглый стол «Актуальные проблемы подготовки, переподготовки, обучения кадров в строительстве и пути их решения» собрал представителей всех заинтересованных сторон – чиновников сферы образования, руководителей учебных заведений, рекрутеров, строителей – для обсуждения создавшейся ситуации.
«Вкладывая деньги» в человеческий ресурс путем постоянного увеличения зарплаты высококвалифицированных специалистов, строительные компании пытаются застраховаться от риска приема на работу сотрудника с недостаточным уровнем профессиональной подготовки и становиться «кузницей» новых кадров пока не спешат. Такой подход объясняется обоюдной неосведомленностью – работодатели плохо представляют себе содержание учебных программ, образовательные центры не в курсе реальных запросов строительных компаний.
«На сегодняшний день нет реальных механизмов взаимодействия работодателей и учебных центров. Наша цель – найти возможность свести воедино два потока: подготовку кадров для строительной индустрии и потребности рынка труда», – сказал генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Михаил Викторов.
«Кадровый вопрос» заключает в себе несколько проблем. Во-первых, плохую информированность. Во-вторых, низкий уровень мотивации выбора строительной профессии у молодежи (особенно это касается рабочих профессий). По данным, оглашенным Михаилом Поляковым, представлявшим на круглом столе городской Комитет по образованию, ни одна из рабочих специальностей не входит в перечень наиболее популярных у девятиклассников. В-третьих, направленность самих работодателей на получение «готового продукта» при приложении минимальных усилий. Все эти проблемы необходимо решать в комплексе, иначе диалог рискует превратиться в декларацию о намерениях и не дать никаких результатов.
Способ решения вопроса кадровой недостаточности можно охарактеризовать двумя словами – активность и пропаганда. «Учебные заведения должны предоставить на суд строителей-практиков свои программы, чтобы мы могли оценить их и внести коррективы», – заявил от лица потенциальных работодателей Михаил Викторов.
«Помогайте не только советами, но и делами – предоставляйте возможность проходить производственную практику на базе ваших строительных компаний, инвестируйте средства в подготовку специалистов. Мы готовы откорректировать свои учебные планы в соответствие с потребностями рынка труда, но без деятельного участия строительных компаний невозможно добиться положительных результатов», – таков общий ответ представителей учебных центров.
Активно включаясь в процесс подготовки кадров, работодатель вкладывает средства в свое будущее развитие. Примером тому может послужить опыт организации учебных центров Группы ЛСР и корпорации KNAUF. В первом случае проводится переподготовка и семинары по повышению квалификации инженерных и руководящих работников для внутренних нужд компании. Во втором – фирма – производитель современных строительных материалов, стремясь отвечать не только за качество продукции, но и за профессиональный уровень тех, кто с ней работает, по всей стране организовала учебные центры по обучению рабочих. «Нам бы хотелось, чтобы профессиональная подготовка была не личным делом каждого конкретного человека, а заинтересовала работодателей. Курс обучения по специальности «Мастер сухого строительства», очень востребованной в настоящее время, стоит порядка 5 тысяч рублей. Для строительной компании это не слишком большие деньги, а квалифицированный рабочий смог бы принести гораздо больше прибыли, - считает руководитель учебного центра KNAUF Борис Буданов. – Пик количественного ввода жилья миновал. Сейчас время качества, а качества в строительстве невозможно добиться без хорошо подготовленных рабочих».
В процессе обсуждения открылась и еще одна проблема – учебных центров, занимающихся обучением и переподготовкой кадров для строительной индустрии не так уж мало, но, сколько из них действительно способно дать отрасли грамотных специалистов? Как сказал руководитель НОУ «Учебный центр» Александр Корнеев, «важно не только зарабатывать деньги, но и реально готовить профессионалов». И в этом случае без действенного участия строителей и, прежде всего, Ассоциации как профессионального объединения обойтись невозможно, так как только проверка качества предоставляемых услуг на практике способна «отделить зерна от плевел».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Состоявшийся вчера круглый стол «Актуальные проблемы подготовки, переподготовки, обучения кадров в строительстве и пути их решения» собрал представителей всех заинтересованных сторон – чиновников сферы образования, руководителей учебных заведений, рекрутеров, строителей – для обсуждения создавшейся ситуации.
«Вкладывая деньги» в человеческий ресурс путем постоянного увеличения зарплаты высококвалифицированных специалистов, строительные компании пытаются застраховаться от риска приема на работу сотрудника с недостаточным уровнем профессиональной подготовки и становиться «кузницей» новых кадров пока не спешат. Такой подход объясняется обоюдной неосведомленностью – работодатели плохо представляют себе содержание учебных программ, образовательные центры не в курсе реальных запросов строительных компаний.
«На сегодняшний день нет реальных механизмов взаимодействия работодателей и учебных центров. Наша цель – найти возможность свести воедино два потока: подготовку кадров для строительной индустрии и потребности рынка труда», – сказал генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Михаил Викторов.
«Кадровый вопрос» заключает в себе несколько проблем. Во-первых, плохую информированность. Во-вторых, низкий уровень мотивации выбора строительной профессии у молодежи (особенно это касается рабочих профессий). По данным, оглашенным Михаилом Поляковым, представлявшим на круглом столе городской Комитет по образованию, ни одна из рабочих специальностей не входит в перечень наиболее популярных у девятиклассников. В-третьих, направленность самих работодателей на получение «готового продукта» при приложении минимальных усилий. Все эти проблемы необходимо решать в комплексе, иначе диалог рискует превратиться в декларацию о намерениях и не дать никаких результатов.
Способ решения вопроса кадровой недостаточности можно охарактеризовать двумя словами – активность и пропаганда. «Учебные заведения должны предоставить на суд строителей-практиков свои программы, чтобы мы могли оценить их и внести коррективы», – заявил от лица потенциальных работодателей Михаил Викторов.
«Помогайте не только советами, но и делами – предоставляйте возможность проходить производственную практику на базе ваших строительных компаний, инвестируйте средства в подготовку специалистов. Мы готовы откорректировать свои учебные планы в соответствие с потребностями рынка труда, но без деятельного участия строительных компаний невозможно добиться положительных результатов», – таков общий ответ представителей учебных центров.
Активно включаясь в процесс подготовки кадров, работодатель вкладывает средства в свое будущее развитие. Примером тому может послужить опыт организации учебных центров Группы ЛСР и корпорации KNAUF. В первом случае проводится переподготовка и семинары по повышению квалификации инженерных и руководящих работников для внутренних нужд компании. Во втором – фирма – производитель современных строительных материалов, стремясь отвечать не только за качество продукции, но и за профессиональный уровень тех, кто с ней работает, по всей стране организовала учебные центры по обучению рабочих. «Нам бы хотелось, чтобы профессиональная подготовка была не личным делом каждого конкретного человека, а заинтересовала работодателей. Курс обучения по специальности «Мастер сухого строительства», очень востребованной в настоящее время, стоит порядка 5 тысяч рублей. Для строительной компании это не слишком большие деньги, а квалифицированный рабочий смог бы принести гораздо больше прибыли, - считает руководитель учебного центра KNAUF Борис Буданов. – Пик количественного ввода жилья миновал. Сейчас время качества, а качества в строительстве невозможно добиться без хорошо подготовленных рабочих».
В процессе обсуждения открылась и еще одна проблема – учебных центров, занимающихся обучением и переподготовкой кадров для строительной индустрии не так уж мало, но, сколько из них действительно способно дать отрасли грамотных специалистов? Как сказал руководитель НОУ «Учебный центр» Александр Корнеев, «важно не только зарабатывать деньги, но и реально готовить профессионалов». И в этом случае без действенного участия строителей и, прежде всего, Ассоциации как профессионального объединения обойтись невозможно, так как только проверка качества предоставляемых услуг на практике способна «отделить зерна от плевел».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
Дотации на ремонт и реконструкцию федеральных дорог в Ленобласти увеличены более чем в 2 раза.
На Законодательном собрании Ленинградской области сегодня было объявлено, что регион получает дополнительные средства на проведение дорожных работ в счет федерального бюджета.
Напомним, что ранее в ходе состоявшейся встречи губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова с руководителем Федерального дорожного агентства («Росавтодор») Олегом Белозеровым достигнуто решение увеличить более чем в 2 раза федеральные дотации на ремонт и реконструкцию федеральных магистралей. По строительству обхода Луги тогда договорились в 2005 году в 9 раз больше средств, чем планировалось.
Все соглашения оформлены протокольно, и деньги поступили на счет области.
На строительство обхода Луги, протяженностью 22 километров, необходимо 1, 9 млрд рублей. Из них освоено 400 млн. На 2005 год первоначально было запланировано выделение из федерального бюджета на этот объект 30 млн рублей. Принято решение об увеличении в 2005 году из федерального бюджета средств на этот объект до 270 млн рублей. С учетом роста дорожных фондов в федеральном бюджете 2005 года на 30%, в 2006 году средства на обход Луги могут вырасти до 500 млн рублей, и не меньшая сумма – в 2007 году.
С учетом увеличения финансирования объекта в 2005 году до 270 млн, при условии выделения в последующие два года 1 млрд рублей, обход Луги будет сдан в эксплуатацию в начале 2008 года.
Кроме того, из федерального бюджета в 2005 году планируется выделить 150 млн рублей на продолжение реконструкции автодороги «Гостицы-Коскалово», ведущей к порту «Усть-Луга» и 5 млн на ремонт моста через реку Хаболовка на этой же трассе. Изначально на этот объект не предназначалось ни рубля. Кроме того, 20 млн Росавтодор выделяет на строительство подходов к порту «Приморск», 50 млн рублей планируется получить на строительство развязки с КАД на Колтушском шоссе.
Федеральное дорожное агентство профинансирует 167 млн рублей в 2005 году на технологический ремонт первого пускового комплекса обхода Выборга.
АСН-Инфо
Напомним, что ранее в ходе состоявшейся встречи губернатора Ленинградской области Валерия Сердюкова с руководителем Федерального дорожного агентства («Росавтодор») Олегом Белозеровым достигнуто решение увеличить более чем в 2 раза федеральные дотации на ремонт и реконструкцию федеральных магистралей. По строительству обхода Луги тогда договорились в 2005 году в 9 раз больше средств, чем планировалось.
Все соглашения оформлены протокольно, и деньги поступили на счет области.
На строительство обхода Луги, протяженностью 22 километров, необходимо 1, 9 млрд рублей. Из них освоено 400 млн. На 2005 год первоначально было запланировано выделение из федерального бюджета на этот объект 30 млн рублей. Принято решение об увеличении в 2005 году из федерального бюджета средств на этот объект до 270 млн рублей. С учетом роста дорожных фондов в федеральном бюджете 2005 года на 30%, в 2006 году средства на обход Луги могут вырасти до 500 млн рублей, и не меньшая сумма – в 2007 году.
С учетом увеличения финансирования объекта в 2005 году до 270 млн, при условии выделения в последующие два года 1 млрд рублей, обход Луги будет сдан в эксплуатацию в начале 2008 года.
Кроме того, из федерального бюджета в 2005 году планируется выделить 150 млн рублей на продолжение реконструкции автодороги «Гостицы-Коскалово», ведущей к порту «Усть-Луга» и 5 млн на ремонт моста через реку Хаболовка на этой же трассе. Изначально на этот объект не предназначалось ни рубля. Кроме того, 20 млн Росавтодор выделяет на строительство подходов к порту «Приморск», 50 млн рублей планируется получить на строительство развязки с КАД на Колтушском шоссе.
Федеральное дорожное агентство профинансирует 167 млн рублей в 2005 году на технологический ремонт первого пускового комплекса обхода Выборга.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас: