Санкт-Петербург. Надо отделить зерна от плевел
Как выяснилось вчера, в строительной отрасли пока нет реальных механизмов взаимодействия работодателей и учебных центров. Между тем, квалифицированных кадров в строительстве катастрофически не хватает.Не хватает как представителей топ-менеджмента и инженерных специальностей, так и рабочих. Не смотря на это, работодатели предпочитают заполнять вакантные места, пользуясь достаточно скудными ресурсами вторичного рынка труда, а не отслеживать перспективных сотрудников еще в процессе их профессиональной подготовки или проводить обучение за свой счет.
Состоявшийся вчера круглый стол «Актуальные проблемы подготовки, переподготовки, обучения кадров в строительстве и пути их решения» собрал представителей всех заинтересованных сторон – чиновников сферы образования, руководителей учебных заведений, рекрутеров, строителей – для обсуждения создавшейся ситуации.
«Вкладывая деньги» в человеческий ресурс путем постоянного увеличения зарплаты высококвалифицированных специалистов, строительные компании пытаются застраховаться от риска приема на работу сотрудника с недостаточным уровнем профессиональной подготовки и становиться «кузницей» новых кадров пока не спешат. Такой подход объясняется обоюдной неосведомленностью – работодатели плохо представляют себе содержание учебных программ, образовательные центры не в курсе реальных запросов строительных компаний.
«На сегодняшний день нет реальных механизмов взаимодействия работодателей и учебных центров. Наша цель – найти возможность свести воедино два потока: подготовку кадров для строительной индустрии и потребности рынка труда», – сказал генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Михаил Викторов.
«Кадровый вопрос» заключает в себе несколько проблем. Во-первых, плохую информированность. Во-вторых, низкий уровень мотивации выбора строительной профессии у молодежи (особенно это касается рабочих профессий). По данным, оглашенным Михаилом Поляковым, представлявшим на круглом столе городской Комитет по образованию, ни одна из рабочих специальностей не входит в перечень наиболее популярных у девятиклассников. В-третьих, направленность самих работодателей на получение «готового продукта» при приложении минимальных усилий. Все эти проблемы необходимо решать в комплексе, иначе диалог рискует превратиться в декларацию о намерениях и не дать никаких результатов.
Способ решения вопроса кадровой недостаточности можно охарактеризовать двумя словами – активность и пропаганда. «Учебные заведения должны предоставить на суд строителей-практиков свои программы, чтобы мы могли оценить их и внести коррективы», – заявил от лица потенциальных работодателей Михаил Викторов.
«Помогайте не только советами, но и делами – предоставляйте возможность проходить производственную практику на базе ваших строительных компаний, инвестируйте средства в подготовку специалистов. Мы готовы откорректировать свои учебные планы в соответствие с потребностями рынка труда, но без деятельного участия строительных компаний невозможно добиться положительных результатов», – таков общий ответ представителей учебных центров.
Активно включаясь в процесс подготовки кадров, работодатель вкладывает средства в свое будущее развитие. Примером тому может послужить опыт организации учебных центров Группы ЛСР и корпорации KNAUF. В первом случае проводится переподготовка и семинары по повышению квалификации инженерных и руководящих работников для внутренних нужд компании. Во втором – фирма – производитель современных строительных материалов, стремясь отвечать не только за качество продукции, но и за профессиональный уровень тех, кто с ней работает, по всей стране организовала учебные центры по обучению рабочих. «Нам бы хотелось, чтобы профессиональная подготовка была не личным делом каждого конкретного человека, а заинтересовала работодателей. Курс обучения по специальности «Мастер сухого строительства», очень востребованной в настоящее время, стоит порядка 5 тысяч рублей. Для строительной компании это не слишком большие деньги, а квалифицированный рабочий смог бы принести гораздо больше прибыли, - считает руководитель учебного центра KNAUF Борис Буданов. – Пик количественного ввода жилья миновал. Сейчас время качества, а качества в строительстве невозможно добиться без хорошо подготовленных рабочих».
В процессе обсуждения открылась и еще одна проблема – учебных центров, занимающихся обучением и переподготовкой кадров для строительной индустрии не так уж мало, но, сколько из них действительно способно дать отрасли грамотных специалистов? Как сказал руководитель НОУ «Учебный центр» Александр Корнеев, «важно не только зарабатывать деньги, но и реально готовить профессионалов». И в этом случае без действенного участия строителей и, прежде всего, Ассоциации как профессионального объединения обойтись невозможно, так как только проверка качества предоставляемых услуг на практике способна «отделить зерна от плевел».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
Состоявшийся вчера круглый стол «Актуальные проблемы подготовки, переподготовки, обучения кадров в строительстве и пути их решения» собрал представителей всех заинтересованных сторон – чиновников сферы образования, руководителей учебных заведений, рекрутеров, строителей – для обсуждения создавшейся ситуации.
«Вкладывая деньги» в человеческий ресурс путем постоянного увеличения зарплаты высококвалифицированных специалистов, строительные компании пытаются застраховаться от риска приема на работу сотрудника с недостаточным уровнем профессиональной подготовки и становиться «кузницей» новых кадров пока не спешат. Такой подход объясняется обоюдной неосведомленностью – работодатели плохо представляют себе содержание учебных программ, образовательные центры не в курсе реальных запросов строительных компаний.
«На сегодняшний день нет реальных механизмов взаимодействия работодателей и учебных центров. Наша цель – найти возможность свести воедино два потока: подготовку кадров для строительной индустрии и потребности рынка труда», – сказал генеральный директор Ассоциации «Строительно-промышленный комплекс Северо-Запада» Михаил Викторов.
«Кадровый вопрос» заключает в себе несколько проблем. Во-первых, плохую информированность. Во-вторых, низкий уровень мотивации выбора строительной профессии у молодежи (особенно это касается рабочих профессий). По данным, оглашенным Михаилом Поляковым, представлявшим на круглом столе городской Комитет по образованию, ни одна из рабочих специальностей не входит в перечень наиболее популярных у девятиклассников. В-третьих, направленность самих работодателей на получение «готового продукта» при приложении минимальных усилий. Все эти проблемы необходимо решать в комплексе, иначе диалог рискует превратиться в декларацию о намерениях и не дать никаких результатов.
Способ решения вопроса кадровой недостаточности можно охарактеризовать двумя словами – активность и пропаганда. «Учебные заведения должны предоставить на суд строителей-практиков свои программы, чтобы мы могли оценить их и внести коррективы», – заявил от лица потенциальных работодателей Михаил Викторов.
«Помогайте не только советами, но и делами – предоставляйте возможность проходить производственную практику на базе ваших строительных компаний, инвестируйте средства в подготовку специалистов. Мы готовы откорректировать свои учебные планы в соответствие с потребностями рынка труда, но без деятельного участия строительных компаний невозможно добиться положительных результатов», – таков общий ответ представителей учебных центров.
Активно включаясь в процесс подготовки кадров, работодатель вкладывает средства в свое будущее развитие. Примером тому может послужить опыт организации учебных центров Группы ЛСР и корпорации KNAUF. В первом случае проводится переподготовка и семинары по повышению квалификации инженерных и руководящих работников для внутренних нужд компании. Во втором – фирма – производитель современных строительных материалов, стремясь отвечать не только за качество продукции, но и за профессиональный уровень тех, кто с ней работает, по всей стране организовала учебные центры по обучению рабочих. «Нам бы хотелось, чтобы профессиональная подготовка была не личным делом каждого конкретного человека, а заинтересовала работодателей. Курс обучения по специальности «Мастер сухого строительства», очень востребованной в настоящее время, стоит порядка 5 тысяч рублей. Для строительной компании это не слишком большие деньги, а квалифицированный рабочий смог бы принести гораздо больше прибыли, - считает руководитель учебного центра KNAUF Борис Буданов. – Пик количественного ввода жилья миновал. Сейчас время качества, а качества в строительстве невозможно добиться без хорошо подготовленных рабочих».
В процессе обсуждения открылась и еще одна проблема – учебных центров, занимающихся обучением и переподготовкой кадров для строительной индустрии не так уж мало, но, сколько из них действительно способно дать отрасли грамотных специалистов? Как сказал руководитель НОУ «Учебный центр» Александр Корнеев, «важно не только зарабатывать деньги, но и реально готовить профессионалов». И в этом случае без действенного участия строителей и, прежде всего, Ассоциации как профессионального объединения обойтись невозможно, так как только проверка качества предоставляемых услуг на практике способна «отделить зерна от плевел».
Вероника Шеменева, АСН-Инфо
В Ленобласти хотят построить автомобильную деревню.
В Ленинградской области может быть построена автомобильная деревня (car village). Как сообщили сегодня в пресс-службе Комитета экономического развития Ленобласти, инициатором данного проекта выступает международный холдинг «Атлант-М» – одно из крупнейших объединений автомобильных компаний на российском рынке.
Дело в том, что официальным дилерам запрещено продавать автомобили разных марок в одном салоне, в то же время покупатель склонен выбирать автомобили от разных компаний, находящиеся в одинаковом ценовом диапазоне. Поэтому во всем мире популярна концепция car village. Это большая территория, на которой расположено много автоцентров, и клиент получает возможность в одном месте из большого количества иномарок выбрать ту, которая ему более всего подходит. При этом соблюдаются правила, диктуемые производителями машин.
Холдинг «Атлант-М» взял на вооружение данную концепцию и планирует активно внедрять ее в разных регионах. Такой проект уже стартовал в Московской области, где для «Атлант-М» отведено 11 га земли. Там построен автоцентр «Тойота», и в ближайшее время планируется возведение еще 5-6 подобных объектов. Совокупные инвестиции в данный проект могут составить по оценкам специалистов компании около $100 млн. Подобный же проект может быть осуществлен и в Ленобласти.
По словам генерального директора холдинга «Атлант-М» Олега Хусаенова, затраты на приобретение земельных участков и создание сопутствующей инфраструктуры в регионе будут наиболее рентабельны. В настоящее время с областным правительством ведутся переговоры о предоставлении земли. Важными факторами для вложения серьезных инвестиций является строящаяся кольцевая автодорога, а также прогнозы специалистов, в соответствии с которыми, автомобильный рынок в РФ будет расти, в среднем, на 10% ежегодно в долгосрочной перспективе.
По материалам ИА «Росбалт»
Дело в том, что официальным дилерам запрещено продавать автомобили разных марок в одном салоне, в то же время покупатель склонен выбирать автомобили от разных компаний, находящиеся в одинаковом ценовом диапазоне. Поэтому во всем мире популярна концепция car village. Это большая территория, на которой расположено много автоцентров, и клиент получает возможность в одном месте из большого количества иномарок выбрать ту, которая ему более всего подходит. При этом соблюдаются правила, диктуемые производителями машин.
Холдинг «Атлант-М» взял на вооружение данную концепцию и планирует активно внедрять ее в разных регионах. Такой проект уже стартовал в Московской области, где для «Атлант-М» отведено 11 га земли. Там построен автоцентр «Тойота», и в ближайшее время планируется возведение еще 5-6 подобных объектов. Совокупные инвестиции в данный проект могут составить по оценкам специалистов компании около $100 млн. Подобный же проект может быть осуществлен и в Ленобласти.
По словам генерального директора холдинга «Атлант-М» Олега Хусаенова, затраты на приобретение земельных участков и создание сопутствующей инфраструктуры в регионе будут наиболее рентабельны. В настоящее время с областным правительством ведутся переговоры о предоставлении земли. Важными факторами для вложения серьезных инвестиций является строящаяся кольцевая автодорога, а также прогнозы специалистов, в соответствии с которыми, автомобильный рынок в РФ будет расти, в среднем, на 10% ежегодно в долгосрочной перспективе.
По материалам ИА «Росбалт»