«СПБ Реновация» корректирует программу РЗТ
Власти Санкт-Петербурга и «СПб Реновация» ведут переговоры о корректировке программы развития застроенных территорий (РЗТ).
Как рассказал директор проектов компании Владимир Ефремов, компания предлагает продлить действие договора еще на 10 лет, до 2029 года. Предполагается внести поправки в применение статьи 13 городского закона «О жилищной политике Санкт-Петербурга» в части изъятия земельного участка и жилых помещений для госнужд.
По словам господина Ефремова, это требуется для противодействия людям, отказывающимся покидать жилище без завышенной компенсации. Представитель компании рассказал, что один из собственников трехкомнатной квартиры просил у компании 45 млн рублей. Из слов Владимира Ефремова следует, что город готов рассматривать разные варианты для предотвращения «вымогательства». Одно из обсуждаемых предложений от городских властей предполагает принудительный выкуп жилья у собственника, при условии расселения не менее 80% квартир в доме, подпадающего под программу РЗТ.
Обсуждается возможность расселения домов для создания «стартовых пятен» за счет средств горбюджета, с последующей компенсацией «СПб Реновация» затрат на расселение. Власти не исключают и другие возможности: предоставление «стартовых пятен» за границами территории РЗТ, строительство домов для расселения за пределами РЗТ, но в границах административного района. Вполне вероятно, что в скором времени из программы исчезнут и несколько адресов: Ульянка, 6; Дачное, 5; Автово 7-9; 7-10 ЗВЖД; 9 ЗВЖД; 13-14-16 ЗВЖД; Тихорецкий, 55; Гражданский, 17-17А; Щемиловка; Сосновая Поляна, 1-5; Полюстрово, 43.
Самая проблемная территория в городе – это Красносельский район, в котором строительство метро многократно переносилось, заявил гендиректор АН «Квартировичков» Никита Сверчков, говоря о транспортной инфраструктуре и влиянии ее на стоимость жилья.
По его словам, непосредственная близость объектов к транспортной инфраструктуре может как снижать стоимость недвижимости – так и являться одним из конкурентных преимуществ. Удаленность же от транспортной инфраструктуры самым пагубным образом сказывается на ликвидности жилья и снижает цену недвижимости. В таких локациях чаще всего возводится жилье эконом-класса. В то же время если речь идет о бизнес-классе, то объект не может располагаться рядом со станцией метро (если речь не идет о центре города) или оживленной магистралью.
«На мой взгляд, самая проблемная территория в городе – это Красносельский район, в котором строительство метро многократно переносилось. Можно только посочувствовать жителям и позавидовать их терпению. В очередной раз обещанный срок сдвинут на 2020 год. Если всё же власти найдут возможность построить метро в этом районе, то эта локация будет активно застраиваться», - сообщил Никита Сверчков.
Добавим, что в Красносельском районе крупным проектом комфорт-класса считается квартал «Балтийская жемчужина». Возводится он китайскими инвесторами на площади в 205 га.