«СПБ Реновация» корректирует программу РЗТ
Власти Санкт-Петербурга и «СПб Реновация» ведут переговоры о корректировке программы развития застроенных территорий (РЗТ).
Как рассказал директор проектов компании Владимир Ефремов, компания предлагает продлить действие договора еще на 10 лет, до 2029 года. Предполагается внести поправки в применение статьи 13 городского закона «О жилищной политике Санкт-Петербурга» в части изъятия земельного участка и жилых помещений для госнужд.
По словам господина Ефремова, это требуется для противодействия людям, отказывающимся покидать жилище без завышенной компенсации. Представитель компании рассказал, что один из собственников трехкомнатной квартиры просил у компании 45 млн рублей. Из слов Владимира Ефремова следует, что город готов рассматривать разные варианты для предотвращения «вымогательства». Одно из обсуждаемых предложений от городских властей предполагает принудительный выкуп жилья у собственника, при условии расселения не менее 80% квартир в доме, подпадающего под программу РЗТ.
Обсуждается возможность расселения домов для создания «стартовых пятен» за счет средств горбюджета, с последующей компенсацией «СПб Реновация» затрат на расселение. Власти не исключают и другие возможности: предоставление «стартовых пятен» за границами территории РЗТ, строительство домов для расселения за пределами РЗТ, но в границах административного района. Вполне вероятно, что в скором времени из программы исчезнут и несколько адресов: Ульянка, 6; Дачное, 5; Автово 7-9; 7-10 ЗВЖД; 9 ЗВЖД; 13-14-16 ЗВЖД; Тихорецкий, 55; Гражданский, 17-17А; Щемиловка; Сосновая Поляна, 1-5; Полюстрово, 43.
«Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», - заявил вице – губернатор Игорь Албин накануне, в ходе заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Г-н Албин обратил внимание на принципиальное значение согласованности градостроительной политики двух субъектов. «Мы понимаем, что точки напряжения связаны не только с транспортными потоками, но в большей степени - с градостроительной политикой. Надо обратиться к проблеме комплексной застройки территории на границе двух субъектов Федерации. В Петербурге сформированы так называемые «температурные карты», которые фиксируют положение дел сегодняшнего дня и на перспективу до 2020 года по обеспеченности новых районов застройки в части наличия школ, больниц, детских садов, транспортной доступности, территорий зеленых насаждений общего пользования и парковочного пространства. Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», – сказал он, отметив, что такой подход позволит не только решать существующие транспортные проблемы, но и не создавать новых.
Напомним, Координационный совет утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. В соответствие с ней предполагается поэтапное создание общей транспортной системы двух регионов, строительство в рамках данной программы новых дорог, морских портов, аэропортов, железнодорожных узлов. Стратегией предполагается задействовать два сценария развития транспортной системы: консервативный и инновационный.