Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
Как сообщила пресс-служба компании «НеваИнвестПроект», экспертиза проекта малоэтажного жилого комплекса «Кивеннапа» успешно завершилась. Предметом государственной экспертизы являются оценка соответствия проектной документации требованиям технических регламентов, в том числе санитарно-эпидемиологическим, экологическим, требованиям пожарной безопасности и прочим, а также результатам инженерных изысканий, и оценка соответствия результатов инженерных изысканий требованиям технических регламентов.
Строительство малоэтажного жилого комплекса предполагается на юго-восточной окраине пос. Первомайское (бывш. Кивеннапа) Выборгского района Ленинградской области, в
На территории участка предполагается строительство жилья разного типа: малоэтажных многоквартирных домов, сблокированных коттеджей (таунхаузов) с земельными участками 2-5 сотки, предоставляемыми в личное пользование, индивидуальных коттеджей с земельными участками 8-15 соток. Проект, прежде всего, ориентирован на постоянное проживание. Генеральный план поселка включает в себя строительство торгового комплекса, ресторана, кафе, отделения банка, отделения почты, комплекса бытового обслуживания, офиса заказов и справочной служб, станции технического обслуживания автомобилей, спортивного комплекса, спортивных площадок, теннисного корта, косметического и массажного салонов, салона красоты, ясли-сада, клуба детского творчества, медицинского пункта и церкви.
Застройщиком и генподрядчиком жилого комплекса является ООО «Лад». При строительстве жилья, общая площадь которого должна составить порядка
Работы по созданию инженерной инфраструктуры включают в себя строительство собственной трансформаторной подстанции. Водоснабжение предполагается производить из водозаборного узла поселка, включающего 3 артезианские скважины. Автоматизированная насосная станция обеспечит бесперебойное водоснабжение через станцию водоочистки. Теплоснабжение и подача горячей воды в жилом комплексе планируется по разным вариантам, в зависимости от типа малоэтажного дома. Предусмотрена установка газовых отопительных котлов. Протяженность канализационных линий составит около
Обеспечена телефонизация всех жилых помещений с возможностью подключения и к линии Интернета. Охрана и безопасность будет обеспечиваться установкой пожарной сигнализации, будут созданы пункт охраны и пожарное депо. В поселке предусматривается создание профессиональной службы эксплуатации. Планируется облагораживание прилегающего жилого массива, создание паркового комплекса. Будет осуществлено комплексное озеленение территории, а также устройство освещения дорожной сети.
Разрешение на строительство будет получено в ближайшее время. Инженерные работы будут проводиться параллельно строительством жилья. Завершение реализации проекта намечено на начало