Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой

27.06.2008 17:24

В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.

По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.

Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.

Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».

В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.

Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.

Сдача в аренду нежилых помещений принесет Москве в 2011 г. 14 млрд. рублей
24.06.2008 17:18

В 2011 г. столичные власти планируют получать более 14 млрд. рублей в виде доходов от аренды нежилых помещений, принадлежащих городу, сообщил руководитель департамента имущества Москвы Владимир Силкин на заседании правительства города. «Исходя из реалий сегодняшнего дня, мы просчитали несколько вариантов программы в области арендных отношений на следующий трехлетний период. Согласно варианту, который является наиболее оптимальным для столицы, увеличение доходов от аренды нежилых помещений, принадлежащих городу, может возрасти с 10 млрд. рублей в 2009 г. до 14,3 млрд. рублей в 2011 г.», - сказал он, передает ИА Интерфакс.

В.Силкин рассказал, что городские власти рассчитали четыре варианта. «Если воспользоваться первым сценарием, то он подразумевает с 1 января 2009 г. перейти к рыночным ставкам арендной платы, а это предусматривает единовременный рост ставок арендной платы более чем в 2 раза по 75% договоров аренды», - пояснил он. Второй сценарий предусматривает равномерный переход к рыночным ставкам арендной платы к 2011 г., что предусматривает ежегодное повышение ставок на 36-42% при сохранении существующей системы льгот. «Третий сценарий предусматривает сохранение ограниченного роста ставок за принадлежащие городу нежилые помещения. При этом сценарии задача достижения рыночных ставок к 2011 г. не ставится», - отметил В.Силкин. Вместе с тем, он подчеркнул, что есть еще четвертый сценарий, в котором сохраняется система поддержки, заложенная в третьем, но отдельно выделена система поддержки для приоритетных для города видов деятельности. «Арендную плату именно для этой категории предлагается установить кардинально меньше рыночной», - подчеркнул В.Силкин.

По его словам, самым важным вопросом является обеспечение равного доступа к помещениям арендаторов, занимающихся приоритетными для города видами деятельности. «В результате долгих обсуждений мы предлагаем для этой категории арендаторов ввести новую процедуру выборов – специализированный закрытый конкурс. Критерием будет являться величина арендной платы, а стартовая цена, по нашему предложению, должна быть не более 10-15% от рыночной, но не ниже минимальной ставки», - сообщил В.Силкин. Он добавил, что при закрытых конкурсах каждый участник определяет экономически обоснованную для него цену и представляет ее комиссии в закрытом конверте.

В.Силкин также сказал, что реализация данного сценария позволит сохранить социальную направленность арендной политики и сбалансированность как доходов бюджета, так и мер имущественной поддержки предприятий малого бизнеса.