Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой

27.06.2008 17:24

В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.

По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.

Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.

Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».

В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.

Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.

В московских офисах класса «А» средняя годовая стоимость аренды 1 кв. м достигла 1180 долларов
24.06.2008 18:20

Средняя ставка арендной платы для офисов класса «А» в I квартале 2008 г. составила 1180 долларов за 1 кв. м, сообщил руководитель департамента имущества Москвы Владимир Силкин на заседании столичного правительства. В то же время плата за годовую аренду для офисов категории «Б+» составила 835, а для категории «Б-» - 520 долларов. Для сравнения он привел данные, что в Берлине годовая арендная плата для аналогичных площадей составляет 360, а в Париже – 380 долларов, передает ИА Интерфакс.

В.Силкин обратил внимание, что в настоящий момент в столице сохраняется значительный разрыв «городских ставок аренды от рыночных ставок». Он напомнил, что в 2005 г., когда правительством Москвы была принята среднесрочная программа в области арендных отношений на период 2006-2008 гг., средняя городская ставка аренды была почти в 2 раза меньше рыночной. «Программа предусматривала достижение рыночных ставок к 2008 г.», - подчеркнул он.

В.Силкин заметил, что в 2008 г. «мы достигли рыночных ставок арендной платы, сложившихся на 2005 г.  Но с того времени произошел значительный рост ставок арендной платы на рынке недвижимости Москвы. И, хотя средняя городская ставка выросла, ее значение относительно рыночной ставки почти не изменилось». Руководитель департамента заметил, что в 2005 г. ставки аренды составляли 44% от рыночных, а в 2008 г. их значение не превышает 49%.