Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
Комитет по строительству правительства Санкт-Петербурга объявил конкурс на проектирование и строительство I очереди нового зоопарка. Начальная сумма контракта – 3,7 млрд. рублей. Вскрытие конвертов с конкурсными предложениями состоится 18 июля, а итоги конкурса планируется подвести 25 июля.
Ранее предполагалось, что конкурс будет объявлен в апреле. С чем связана задержка, не уточняется.
Лимит финансирования на 2008 г. определен в размере 147,9 млн. рублей. Общая продолжительность выполнения работ по проектированию и строительству должна составить не более 11,5 месяцев, а завершить их победитель должен не позднее 31 июля 2009 г.
Планируется, что новый зоопарк разместится кварталах 50 и 50А на участке площадью в 300 га, в Приморском районе Санкт-Петербурга, по соседству с Юнтоловским заказником, границей Западного скоростного диаметра и жилым районом Юнтолово. Общая площадь самого зоопарка составит 172 га (площадь ныне действующего зоопарка - 7,5 га.), а остальную территорию займет буферный парк между зоопарком и заказником, а также санитарная зона между зоопарком и трассой Западного скоростного диаметра (75 м). На территории так называемой вспомогательной зоны зоопарка планируется разместить ветеринарные и обслуживающие заведения. Кроме того, согласно проекту планируется обустройство крытой торгово-пешеходной зоны и парковок.
Сам зоопарк будет разделен на две зоны. В квартале 50А, где существует сосновый лес, будет создана экспозиция с естественным ландшафтом, а квартал 50 будет реконструирован с созданием искусственного ландшафта.