Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
В рамках реализации национальной программы газификации регионов России руководство ОАО «Газпромрегионгаз» приняло комплекс первоочередных мер, направленных на улучшение состояния и повышения безопасности газораспределительных сетей и бытового газоиспользующего оборудования, сообщает пресс-служба компании.
Деятельность компании в области повышения безопасности газовой инфраструктуры фокусируется на нескольких ключевых направлениях.
Прежде всего, планируется изменение плачевного состояния газоиспользующего оборудования, более 80% которого морально устарело и не отвечает современным требованиям безопасности и эксплуатации. В рамках этого направления «Газпромрегионгаз» разрабатывает проект инвентаризации бытового газоиспользующего оборудования, который будет реализован в масштабах всей страны. «Наша задача – обеспечить безопасный транспорт газа до каждого потребителя. Проведение широкомасштабной инвентаризации ВДГО и замена изношенного оборудования – это то, что должно быть реализовано в каждом регионе» - отметил генеральный директор компании Сергей Густов.
По информации заместителя председателя Комитета по энергетике и инженерному обеспечению правительства Санкт-Петербурга Сергея Горина в 2007 г. в городе уже произведена замена более 22 тысяч единиц изношенного газового оборудования за счет бюджетных средств. В 2008 г. планируется замена еще 25000 единиц.
Параллельно с решением технических вопросов ОАО «Газпромрегионгаз» принимает активное участие в нормотворческой деятельности. Специалисты компании совместно с государственными организациями разработали ряд поправок в постановление Правительства РФ от 23.05.2006 №307 «О порядке предоставления коммунальных услуг гражданам». Эти поправки предусматривают обязательное периодическое специализированное обслуживание внутридомового газового оборудования. Среди других документов готовится предложение о восстановлении и совершенствовании системы лицензирования организаций, осуществляющих деятельность по эксплуатации газового оборудования жилых зданий.
Третьим направлением в области повышения безопасности газовых сетей являются программы реконструкции ветхих сетей, подготовку которых завершают региональные организации. Реконструкция сетей будет реализовываться за счет собственных средств ОАО «Газпромрегионгаз» и газораспределительных организаций.