Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
В 2008 г. в Санкт-Петербурге будут открыты четыре новых средних школы, в том числе две в Приморском районе, где особенно интенсивно ведется жилищное строительство, в Пушкине (объект уже сдан) и в Калининском районе. Об этом рассказала председатель Комитета по образованию Санкт-Петербурга Ольга Иванова, отвечая на вопрос корреспондента АСН-инфо на пресс-конференции по подведению итогов 2007-2008 учебного года. Она напомнила, что и в 2007 г. строителями были сданы 3 средних школы.
Кроме того, 1 сентября примут учащихся 13 школ, прошедших капитальный ремонт с полной заменой инженерных коммуникаций и оборудования. Программа капитального ремонта школ предусматривает наращивание реконструкции с каждым годом.
Модернизация школьного оборудования предусмотрена и в рамках подпроекта «Школьное питание». Как рассказала О.Иванова: Санкт-Петербург выиграл конкурс на право реализации соответствующего пилотного проекта. Его внедрение предусматривает строительство нового комбината школьного питания, который будет обслуживать 85 школ, не имеющих столовых. При этом будет внедрена германская технология поставки, охлаждения и разогрева пищи, уже используемая в петербургском Суворовском училище.
Также в рамках городской целевой программы в 2008 г. будет открыто 6 детских садов. В общей сложности программа предусматривает открытие 67 дошкольных учреждений за счет бюджета до 2011 г. Кроме того, в 2008 г. будет открыто еще 6 детских садов, построенных в рамках инвестиционных проектов и выкупленных правительством города у частных инвесторов.
На дошкольные образовательные учреждения, численность которых в городе достигло 1019, сохраняется высокий спрос. В Приморском районе очередь на прием в ДОУ составляет 507 семей. Рост числа детских садов отражается в статистике: если в 2006 г. ДОУ посещали 66% детей дошкольного возраста, то в 2007 г. этот показатель достиг 74%, рассказала О. Иванова.