Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
Союз компаний строительного комплекса «Союзпетрострой – Стандарт», созданного в целях организации саморегулирования в строительной отрасли Санкт-Петербурга прошел госрегистрацию. Учредителями Союза стали 27 компаний «Союзпетростроя», ранее прошедших профессиональную сертификацию, сообщает пресс-службв организапции.
На Общем собрании, которое состоится 25 июня в Союз предполагается принять еще 10 компаний, прошедших профессиональную сертификацию после учредительного собрания. В этот же день комиссия по профессиональной сертификации рассмотрит еще 4 компании, представившие документы на сертификацию.
На первом Общем собрании будут рассмотрены следующие основные вопросы.
1. Утверждение профессиональных правил и стандартов Союза.
2. Утверждение основных требований к членству в Союзе.
3. Определение приоритетных направлений деятельности Союза, принципов формирования и использования его имущества.
4. Утверждение сметы расходов Союза, размера вступительных и членских взносов.
5. Утверждение основных принципов обеспечения дополнительной имущественной ответственности членов Союза перед потребителями.
Первоочередной задачей Союза является подготовка к внесению в государственный реестр саморегулируемых организаций (СРО) и расширение Союза, в первую очередь за счет членов «Союзпетростроя».
Кроме того, в соответствии с принятым Уставом, Союз будет решать следующие основные задачи.
1. Создание устойчивого и высоко котируемого на строительном рынке корпоративного брэнда Союза, укрепление позиций и развитие бизнеса входящих в него компаний.
2. Развитие делового партнерства внутри Союза и со сторонними участниками строительного рынка, в том числе иностранными инвесторами. Содействие в создании консорциумов для реализации крупных инвестиционных проектов.
3. Работа по совершенствованию законодательства в инвестиционно–строительной сфере. Защита законных интересов членов Союза, в том числе по отношению к государственным властным структурам.
4. Информационно-аналитическая поддержка членов Союза, создание базы данных о добросовестных и недобросовестных участниках строительного рынка.
5. Содействие в решении кадровых проблем членов Союза, включая организацию целевой подготовки кадров.
Прием в Союз будет осуществляться на основе профессиональной сертификации. НКО «Союзпетрострой–Стандарт» будет работать в тесном взаимодействии с «Союзпетростроем» (при сохранении членства компаний в «Союзпетрострое»). В первую очередь, это взаимодействие касается информационно–аналитической работы и законотворческой деятельности, где ведущая роль отводится «Союзпетрострою», а также развития делового партнерства и подготовки кадров.