Планы развития логистики и малоэтажной застройки вступают в противоречие между собой
В Санкт-Петербурге по мере развития морского и автодорожного транспортных узлов растет спрос на логистические комплексы. В логистике ставка капитализации составляет 10%, а в жилой недвижимости – 4-5%. В 2007 г. в городе было введено на 40% больше складской недвижимости, чем в 2006 г., а за 6 месяцев 2008 г. прирост складской недвижимости составил 30%. Эти данные огласил на круглом столе «Логистические комплексы Санкт-Петербурга: проблемы и перспективы развития» в АБН полномочный представитель президента Российской гильдии риэлторов в СЗФО Павел Созинов.
По мнению эксперта, интенсивное развитие логистики в пригородной зоне вступает в противоречие с развитием загородной недвижимости. Риэлторы отмечают падение спроса на малоэтажную недвижимость в тех пригородах, где ведется или планируется строительство логистических комплексов. В первую очередь, это связано не с самим строительством, а с влиянием интенсивного потока грузового автотранспорта на природную среду, на транспортную доступность загородных поселков и на состояние самой дорожной инфраструктуры, быстро разрушаемой большегрузным транспортом. Неопределенность перспектив развития загородной недвижимости в связи с этим усугубляется несогласованностью планов петербургского Комитета по транспортно-транзитной политике (КТТП) и Комитета по экономике правительства Ленобласти.
Как напомнил П.Созинов, Стратегия развития транспортно- логистического комплекса, разработанная КТТП и одобренная правительством Санкт-Петербурга предусматривает развитие зон логистики не только в южных, но и в северных пригородах. В то же время Ленинградская область интенсивно осваивает прилежащие к городу территории вблизи восточного полукольца КАД, где, в отличие от других районов области, для развития логистических мощностей подготовлена инженерная инфраструктура.
Руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости компании Knight Frank Вячеслав Ковалевский подтверждает перспективность развития крупных логистических мощностей вдоль восточного полукольца КАД – не только в Уткиной заводи, но и в районе Кудрово. Также ожидается интенсивное развитие областной части промзоны «Горелово».
В.Ковалевский также полагает, что город, в свою очередь, намерен развивать логистические терминалы в северных районах. Именно с этими планами он связывает отчуждение городом части земель сельскохозяйственного использования в Парголово и Торфяном (совхоз «Пригородный») вблизи КАД. Представитель Knight Frank напомнил также о перспективах развития северной (относящейся к Курортному району) производственной зоны «Каменка», где выделена площадка под строительство автопроизводства Hyundai.
Комментариев от КТТП получить не удалось, поскольку его представители не приняли приглашения поучаствовать в круглом столе, пояснив, что позиция комитета достаточно полно изложена в Стратегии развития транспортно-логистического комплекса. Как полагает директор филиала ООО «Евразия-Логистик» Игорь Петров, чиновникам не хотелось отвечать на сложные вопросы, касающиеся развития транспорта и предоставления земли для логистических терминалов.
Российская Федерация к 2010 г. может стать лидером по строительству качественной торговой недвижимости в Европе, заявил на конференции «Россия – остров стабильности или штормовое предупреждение» директор отдела экономических и стратегических исследований по России и СНГ консалтинговой компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин. «Рынок российских торговых площадей стремительно растет и в ближайшие годы Россия вырвется в лидеры по предложению строящихся качественных торговых площадей в Европе», - сказал он, передает РИА Новости.
Как отметил В.Пантюшин, площадь качественных арендопригодных торговых площадей в России на начало 2008 г. составляла около 5 млн. кв. м. По его мнению, объемы строительства торговой недвижимости на территории России в 2008-2009 гг. позволят вырасти общему российскому банку качественных торговых площадей еще на 4 млн. кв. м и достигнуть суммарно в 9 млн. кв. м.
Как уточнил В.Пантюшин, в Великобритании объем арендопригодных торговых площадей на начало 2008 г. превышал отметку в 16 млн. кв. м, а во Франции – в 15 млн. кв. м. При этом объем предложений качественной торговой недвижимости в Великобритании до 2009 г. достигнет уровня в 18 млн. кв. м с приростом менее 2 млн. кв. м, в то время как французский рынок качественных торговых площадей превысит 16 млн. кв. м с приростом около 1 млн. кв. м за 2008-2009 гг.
Как считает эксперт, тенденция по снижению темпов роста строительства качественных торговых площадей в Европе стала следствием того, что мировой финансовый кризис оказал значительное влияние на развитие рынков торговой недвижимости. Вместе с тем, указал он, влияние мирового финансового кризиса не обошло стороной и Россию. «Россия становится глобальной экономикой, поэтому наивно было бы думать, что кризис не оказал влияния на нас. Одним из его последствий можно назвать то, что больше проектов по строительству торговых центров стало выходить с задержкой, появились проблемы с финансированием проектов и выросла стоимость кредитного финансирования», - отметил В.Пантюшин.
По его мнению, ожидается, что из-за кризиса около 30% проектов, заявленных к реализации в России, будут задержаны. «Уже сейчас темпы роста рынка качественных торговых площадей в России значительно снизились по сравнению с тем, что мы ожидали еще год назад. А в результате этого, скорее всего, в ближайшее время предложение по качественным торговым площадям в нашей стране будет отставать от спроса, а арендные ставки продолжат свой рост», - заключил эксперт.