Плата за парковку не вырастет
Как сообщают в Смольном, плата за парковку в пилотной зоне в центре Петербурга в 2017 году не вырастет, несмотря на подписанное губернатором Георгием Полтавченко постановление о максимальном размере платы.
Так, на 2014 год и плановый период 2015-2016 годов постановлением правительства Санкт-Петербурга №544 максимальный размер платы за размещение в зоне платной парковки транспортных средств категорий «А» и «М» был установлен на уровне 30 руб., транспортных средств категории «В» – 100 руб., иных категорий – 150 руб.
С учетом изменения индекса потребительских цен при формировании бюджета Санкт-Петербурга на 2017 год и плановый период 2018-2019 годов постановлением правительства максимальный размер платы за парковку для транспортных средств категории «А» был установлен на уровне 32 руб. 31 коп., для категории «В» – на уровне 107 руб. 70 коп., для иных категорий – 161 руб. 55 коп.
«Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», - заявил вице – губернатор Игорь Албин накануне, в ходе заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Г-н Албин обратил внимание на принципиальное значение согласованности градостроительной политики двух субъектов. «Мы понимаем, что точки напряжения связаны не только с транспортными потоками, но в большей степени - с градостроительной политикой. Надо обратиться к проблеме комплексной застройки территории на границе двух субъектов Федерации. В Петербурге сформированы так называемые «температурные карты», которые фиксируют положение дел сегодняшнего дня и на перспективу до 2020 года по обеспеченности новых районов застройки в части наличия школ, больниц, детских садов, транспортной доступности, территорий зеленых насаждений общего пользования и парковочного пространства. Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», – сказал он, отметив, что такой подход позволит не только решать существующие транспортные проблемы, но и не создавать новых.
Напомним, Координационный совет утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. В соответствие с ней предполагается поэтапное создание общей транспортной системы двух регионов, строительство в рамках данной программы новых дорог, морских портов, аэропортов, железнодорожных узлов. Стратегией предполагается задействовать два сценария развития транспортной системы: консервативный и инновационный.