Ремонт ограничит движение по наб. Фонтанки
Начались работы по капитальному ремонту набережной реки Фонтанки, на участке от Обуховского моста до спуска у дома 112 (левый берег).
По заказу СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства» ЗАО «Пилон» приступило к устройству шпунтовой стенки. Работы планируется завершить в ноябре 2018 года.
Как следует из данных КГИОП, участок находится в неудовлетворительном состоянии. По всей длине наблюдаются сдвиги камней и гранитной облицовки в сторону воды, деформация карнизного камня, просадки тротуарных плит с раскрытием швов, раствор между блоками и тротуарными плитами выщелочен. Тумбы и решетки перильного ограждения сильно загрязнены, имеют повреждения и поздние дополнения элементами, отличающимися от исторических.
В рамках госконтракта подрядчиком будет выполнен демонтаж перильного ограждения, тротуарных плит, гранитной облицовки и старого свайного основания стенки набережной, переустроены инженерные коммуникации, сооружено новое свайное основание. Наряду с этим, будет проведена реставрация гранитной облицовки стенки набережной, гранитных тротуаров и тумб, металлоконструкций перильного ограждения. Пришедшие в негодность гранитные элементы будут заменены на новые, выполненные из гранита, идентичного по цвету и структуре существующему. Завершат капитальный ремонт дорожные работы и благоустройство территории.
Как отметили в КРТИ, до этого локальные работы по капитальному ремонту участка набережной от Обуховского моста до спуска у д.112 проводились в начале 90-х годов прошлого века.
Самая проблемная территория в городе – это Красносельский район, в котором строительство метро многократно переносилось, заявил гендиректор АН «Квартировичков» Никита Сверчков, говоря о транспортной инфраструктуре и влиянии ее на стоимость жилья.
По его словам, непосредственная близость объектов к транспортной инфраструктуре может как снижать стоимость недвижимости – так и являться одним из конкурентных преимуществ. Удаленность же от транспортной инфраструктуры самым пагубным образом сказывается на ликвидности жилья и снижает цену недвижимости. В таких локациях чаще всего возводится жилье эконом-класса. В то же время если речь идет о бизнес-классе, то объект не может располагаться рядом со станцией метро (если речь не идет о центре города) или оживленной магистралью.
«На мой взгляд, самая проблемная территория в городе – это Красносельский район, в котором строительство метро многократно переносилось. Можно только посочувствовать жителям и позавидовать их терпению. В очередной раз обещанный срок сдвинут на 2020 год. Если всё же власти найдут возможность построить метро в этом районе, то эта локация будет активно застраиваться», - сообщил Никита Сверчков.
Добавим, что в Красносельском районе крупным проектом комфорт-класса считается квартал «Балтийская жемчужина». Возводится он китайскими инвесторами на площади в 205 га.