Северо-Западный банк Сбербанка выдал ипотечных кредитов почти на 200 млрд рублей
Северо-Западный банк Сбербанка за 2016 год выдал ипотечных кредитов на сумму 198 млрд рублей. По прогнозам председателя Северо-Западного банка ПАО Сбербанк Дмитрия Курдюмова, по итогам года сумма кредитного портфеля по ипотеке превысит 200 млрд рублей.
Половина кредитов выдается на строящееся жилье, средняя сумма кредита составила около 1,9 млн рублей.
Основную долю (69%) занимает Санкт-Петербург, общая сумма выданных кредитов составила 137 млрд рублей.
По словам господина Курдюмова, ипотечное кредитование стало основным драйвером розничных кредитов. "Год стал рекордным по числу и объемам предоставленных кредитов на улучшение жилищных условий", - прокомментировал Дмитрий Курдюмов. - Объем жилищного кредитования почти вернулся на докризисный уровень".
Всего с марта 2015 года, с момента старта программы господдержки ипотеки, было выдано 28,5 тыс. кредитов на сумму 54,8 млрд рублей. Это составляет 37% от общего числа ипотечных кредитов, выданных Северо-Западным банком Сбербанк в 2015-2016 годах.
«Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», - заявил вице – губернатор Игорь Албин накануне, в ходе заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Г-н Албин обратил внимание на принципиальное значение согласованности градостроительной политики двух субъектов. «Мы понимаем, что точки напряжения связаны не только с транспортными потоками, но в большей степени - с градостроительной политикой. Надо обратиться к проблеме комплексной застройки территории на границе двух субъектов Федерации. В Петербурге сформированы так называемые «температурные карты», которые фиксируют положение дел сегодняшнего дня и на перспективу до 2020 года по обеспеченности новых районов застройки в части наличия школ, больниц, детских садов, транспортной доступности, территорий зеленых насаждений общего пользования и парковочного пространства. Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», – сказал он, отметив, что такой подход позволит не только решать существующие транспортные проблемы, но и не создавать новых.
Напомним, Координационный совет утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. В соответствие с ней предполагается поэтапное создание общей транспортной системы двух регионов, строительство в рамках данной программы новых дорог, морских портов, аэропортов, железнодорожных узлов. Стратегией предполагается задействовать два сценария развития транспортной системы: консервативный и инновационный.