Погранпереходы в Ленобласти снабдят энергией финны
«Росгранстрой» ищет подрядчика на энергоснабжения двух пограничных переходов – Брусничного и Светогорска. Начальные цены двух аукционов, по данным сайта госзакупок, составляют 7,4 и 5,6 млн рублей соответственно. Заявок ждут до 28 декабря 2016 года, аукционы разыграют 4 января 2017 года. Контракты заключаются до 31 марта 2017 года. Заказчик - филиал ФГКУ "Дирекция по строительству и эксплуатации объектов Росграницы" в Санкт-Петербурге.
От исполнителя требуется подготовить и заключить от имени ФГКУ "Росгранстрой" договор энергоснабжения с финскими фирмами АО «Лаппеенраннан Энергиа» и АО «Иматран Сеудун Сяхкё» для Светогорска. Также в проекте договора предписано совершать за ФГКУ "Росгранстрой" следующие действия: снимать показания и вести учет электроэнергии, платить за энергию в валюте, производить таможенное оформление поставок электричества.
Брусничное расположено в Выборгском районе на 71 км автодороги Зверево-Малиновка, в 45 км от Выборга, Светогорск - на трассе Выборг-Иматра, в 55 км от Выборга. В регионе действует и своя Светогорская ГЭС (бывшая Энсо) мощностью 92 МВт построенная на Вуоксе 1910 году и реконструированная в 1944–47 гг. Модернизация узлов станции ведется с 2015 года.
«Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», - заявил вице – губернатор Игорь Албин накануне, в ходе заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Г-н Албин обратил внимание на принципиальное значение согласованности градостроительной политики двух субъектов. «Мы понимаем, что точки напряжения связаны не только с транспортными потоками, но в большей степени - с градостроительной политикой. Надо обратиться к проблеме комплексной застройки территории на границе двух субъектов Федерации. В Петербурге сформированы так называемые «температурные карты», которые фиксируют положение дел сегодняшнего дня и на перспективу до 2020 года по обеспеченности новых районов застройки в части наличия школ, больниц, детских садов, транспортной доступности, территорий зеленых насаждений общего пользования и парковочного пространства. Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», – сказал он, отметив, что такой подход позволит не только решать существующие транспортные проблемы, но и не создавать новых.
Напомним, Координационный совет утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. В соответствие с ней предполагается поэтапное создание общей транспортной системы двух регионов, строительство в рамках данной программы новых дорог, морских портов, аэропортов, железнодорожных узлов. Стратегией предполагается задействовать два сценария развития транспортной системы: консервативный и инновационный.