В реконструкцию канализации «Водоканал» вложит 3,1 млрд
В Петербурге объявлен конкурс на реконструкцию канализационных сетей в рамках 1 очереди адресной программы «Водоканала СПб». Начальная цена договора, по данным сайта госзакупок, составляет 3 млрд 110 млн рублей.
Заявок ждут до 18 января, итоги подведут 25 января 2017 года. Переторжка не предусмотрена. Реконструкция рассчитана до 31 октября 2022 года.
Реконструкции подлежат сети практически во всех районах города, в том числе в историческом центре и в пригородах – Павловске, Пушкине, Сестрорецке, Колпино. Все в списке адресов – почти 40 тысяч пунктов. В обязанности исполнителя входит гидродинамическая промывка сетей с откачкой и вывозом ила на песковые карты станций аэрации или на полигоны для хранения осадков сточных вод, теледиагностика промываемых труб, реконструкция участков сетей, находящихся в неудовлетворительном техническом состоянии без вывода их из эксплуатации. Диаметр трубопроводов - от 150 до 1500 мм, материал – чугун, бетон, железобетон, ПВХ.
Напомним: последний раз предприятие объявляло конкурс на прочистку канализации в ноябре 2016 года. Цена вопроса составила 23,5 млн рублей, работы следует произвести по 900 адресам.
«Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», - заявил вице – губернатор Игорь Албин накануне, в ходе заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Г-н Албин обратил внимание на принципиальное значение согласованности градостроительной политики двух субъектов. «Мы понимаем, что точки напряжения связаны не только с транспортными потоками, но в большей степени - с градостроительной политикой. Надо обратиться к проблеме комплексной застройки территории на границе двух субъектов Федерации. В Петербурге сформированы так называемые «температурные карты», которые фиксируют положение дел сегодняшнего дня и на перспективу до 2020 года по обеспеченности новых районов застройки в части наличия школ, больниц, детских садов, транспортной доступности, территорий зеленых насаждений общего пользования и парковочного пространства. Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», – сказал он, отметив, что такой подход позволит не только решать существующие транспортные проблемы, но и не создавать новых.
Напомним, Координационный совет утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. В соответствие с ней предполагается поэтапное создание общей транспортной системы двух регионов, строительство в рамках данной программы новых дорог, морских портов, аэропортов, железнодорожных узлов. Стратегией предполагается задействовать два сценария развития транспортной системы: консервативный и инновационный.