Алексей Белоусов: Потери компенсационного фонда СРО Петербурга составили 7,3 млрд рублей
По состоянию на 9 декабря, СРО Петербурга разместили на спецсчетах 5,1 млрд рублей из более 11 млрд собранных со строительных компаний средств. Об этом сообщил координатор НОСТРОЙ Алексей Белоусов на XIV Съезде строителей Петербурга.
"Из 29 СРО информацию о переводе средств на спецсчета предоставили 26, достаточность средств подтвердили 11 организаций, сумма, размещенная на спецсчетах, составляет 5,1 млрд рублей (при необходимых 7,5 млрд), потери компенсационных фондов составляют 7,3 млрд рублей", - сообщил Алексей Белоусов.
Также он добавил, что только 10 СРО разместили средства в банках с государственным участием, 18 отдали предпочтение коммерческим банкам. Лидером по числу открытых спецсчета стал банк "Открытие", в нем разместили средства 8 петербургских саморегулируемых организаций.
XIV съезд строителей Петербурга проходит при поддержке комитета по строительству Санкт-Петербурга и профессионального сообщества. Генеральным партнером съезда является ЗАО "Метробетон". Генеральную информационную поддержку обеспечивает газета "Строительный Еженедельник".
«Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», - заявил вице – губернатор Игорь Албин накануне, в ходе заседания Координационного совета по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
Г-н Албин обратил внимание на принципиальное значение согласованности градостроительной политики двух субъектов. «Мы понимаем, что точки напряжения связаны не только с транспортными потоками, но в большей степени - с градостроительной политикой. Надо обратиться к проблеме комплексной застройки территории на границе двух субъектов Федерации. В Петербурге сформированы так называемые «температурные карты», которые фиксируют положение дел сегодняшнего дня и на перспективу до 2020 года по обеспеченности новых районов застройки в части наличия школ, больниц, детских садов, транспортной доступности, территорий зеленых насаждений общего пользования и парковочного пространства. Решая проблемы транспортной доступности, надо, так или иначе, привязывать их к градостроительной политике», – сказал он, отметив, что такой подход позволит не только решать существующие транспортные проблемы, но и не создавать новых.
Напомним, Координационный совет утвердил разработанную Стратегию развития транспортной системы Петербурга и Ленобласти до 2030 года. В соответствие с ней предполагается поэтапное создание общей транспортной системы двух регионов, строительство в рамках данной программы новых дорог, морских портов, аэропортов, железнодорожных узлов. Стратегией предполагается задействовать два сценария развития транспортной системы: консервативный и инновационный.