Эксперт: К 2010 г. Россия станет европейским лидером по вводу качественных торговых центров
Российская Федерация к 2010 г. может стать лидером по строительству качественной торговой недвижимости в Европе, заявил на конференции «Россия – остров стабильности или штормовое предупреждение» директор отдела экономических и стратегических исследований по России и СНГ консалтинговой компании Jones Lang LaSalle Владимир Пантюшин. «Рынок российских торговых площадей стремительно растет и в ближайшие годы Россия вырвется в лидеры по предложению строящихся качественных торговых площадей в Европе», - сказал он, передает РИА Новости.
Как отметил В.Пантюшин, площадь качественных арендопригодных торговых площадей в России на начало 2008 г. составляла около 5 млн. кв. м. По его мнению, объемы строительства торговой недвижимости на территории России в 2008-2009 гг. позволят вырасти общему российскому банку качественных торговых площадей еще на 4 млн. кв. м и достигнуть суммарно в 9 млн. кв. м.
Как уточнил В.Пантюшин, в Великобритании объем арендопригодных торговых площадей на начало 2008 г. превышал отметку в 16 млн. кв. м, а во Франции – в 15 млн. кв. м. При этом объем предложений качественной торговой недвижимости в Великобритании до 2009 г. достигнет уровня в 18 млн. кв. м с приростом менее 2 млн. кв. м, в то время как французский рынок качественных торговых площадей превысит 16 млн. кв. м с приростом около 1 млн. кв. м за 2008-2009 гг.
Как считает эксперт, тенденция по снижению темпов роста строительства качественных торговых площадей в Европе стала следствием того, что мировой финансовый кризис оказал значительное влияние на развитие рынков торговой недвижимости. Вместе с тем, указал он, влияние мирового финансового кризиса не обошло стороной и Россию. «Россия становится глобальной экономикой, поэтому наивно было бы думать, что кризис не оказал влияния на нас. Одним из его последствий можно назвать то, что больше проектов по строительству торговых центров стало выходить с задержкой, появились проблемы с финансированием проектов и выросла стоимость кредитного финансирования», - отметил В.Пантюшин.
По его мнению, ожидается, что из-за кризиса около 30% проектов, заявленных к реализации в России, будут задержаны. «Уже сейчас темпы роста рынка качественных торговых площадей в России значительно снизились по сравнению с тем, что мы ожидали еще год назад. А в результате этого, скорее всего, в ближайшее время предложение по качественным торговым площадям в нашей стране будет отставать от спроса, а арендные ставки продолжат свой рост», - заключил эксперт.
В ходе дискуссии «Останется ли жизнь на Невском во время ремонта?», прошедшей сегодня в ИА Росбалт, выяснилось, что хотя концепция капитального ремонта главной магистрали города две недели назад была согласована 40 городскими организациями и компаниями, целый ряд проблем остается нерешенным.
Несмотря на то, что о предстоящем ремонте уже широко сообщили СМИ, по данным Росбалта, 57% населения города не знают о том, что с 11 июля по 11 сентября в выходные дни (с 23.30 в пятницу по 6.00 в понедельник) Невский пр. будет частично закрыт для проезда автотранспорта и полностью закрыт для троллейбусного движения. Начальник 3 отдела УГИБДД полковник милиции Александр Ионков призвал прессу активно информировать граждан о ремонте проспекта. Он напомнил о том, что капитальная реконструкция будет производиться по частям: поочередно будут ремонтироваться участки от Адмиралтейского пр. до канала Грибоедова, от кан. Грибоедова до Садовой ул., от Садовой ул. до Литейного пр., от Литейного пр. до пл. Восстания, после чего (в начале августа) ремонтные работы перейдут на узкую часть трассы, известную как Староневский пр.
А.Ионков сообщил, что предупредительные знаки будут размещены на отдаленных подъездах к центру – у въездов на мосты через Неву в сторону центра города. Что касается возможного пути объезда, этот вопрос каждому водителю придется решать самостоятельно. Как подчеркнул А.Ионков, у Невского пр. дублера фактически не существует. «Мы рассчитываем на то, что у каждого водителя есть глаза, уши и соображалка», подчеркнул он.
Недостаточная осведомленность населения – не единственная проблема. Как подчеркнул председатель профильной комиссии по транспортному комплексу ЗакС Игорь Риммер, также занимающий должность заместителя городского штаба по благоустройству, перекладка подземных коммуникаций на Невском, не производившаяся несколько десятилетий, представляет большую сложность. Между тем, ошибок допустить нельзя, учитывая, что новое дорожное покрытие, разработанное ЗАО «ВАД», рассчитано на 7-10 лет.
Решение властей города отремонтировать Невский участники дискуссии полностью одобрили. Однако будущий внешний вид проспекта, а также новый режим движения еще окончательно не определен. Как рассказал А.Ионков, первоначально предполагалось, что Невский будет на всем протяжении (кроме немногочисленных перекрестков) прорезан разделительной полосой с декоративными зелеными насаждениями и узорной кованой решеткой. На макете, как признает полковник, это выглядело красиво. Однако возникли возражения – в частности, в связи с тем, что на Невском проводятся массовые манифестации и праздники. На сегодня, по его словам, принято решение не устраивать разделительную полосу, а оборудовать четыре островка для пешеходов – на перекрестках у кан. Грибоедова, ул Марата и Лиговского пр. К устройству островков сам А.Ионков относится скептически, допуская, что в случае неэффективности этих нововведений они могут быть затем ликвидированы.
Остаются нерешенными вопросы с разметкой на Староневском, с освобождением одной из полос движения для общественного транспорта и с созданием автостоянок на тротуарах. Такие стоянки, по аналогии с существующими на Малой Морской ул. и ул. Правды, по предварительному решению, предполагается оборудовать на участке от Полтавской ул. до пл. Александра Невского.
У участников дискуссии целесообразность освобождения одной из полос для общественного транспорта вызывает сомнение. И.Риммер отмечает, что уже созданная полоса на Лиговском пр. фактически выполняет свои функции лишь на части трассы. А.Ионков признает, что идея создания полосы для общественного транспорта связана с замыслом полного запрета на остановки автомобилей на Невском. В то же время остается неясным, в какой степени выделение полосы для пассажирского транспорта, а также установление дублирующих светофоров после перекрестков повлияет на пропускную способность трассы.