Экспертиза скорректированного проекта "Зенит-Арены" завершается
Как сообщил первый замглавы Минстроя Леонид Ставицкий, завершается экспертиза скорректированного проекта стадиона на Крестовском острове.
Завершается работа Минстроя России и ФАУ «Главгосэкспертиза России» по реализации дорожной карты по получению положительной экспертизы скорректированной проектной документации по стадиону «Зенит-Арена». Об этом сообщил 8 декабря первый заместитель Министра строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации Леонид Ставицкий на рабочем совещании, посвященном данной теме.
Ранее, заместитель председателя правительства РФ Виталий Мутко поручил Минстрою взять на контроль прохождение государственной экспертизы проектной документации стадиона. Экспертизу выполняет «Гласгосэкспертиза».
Заключение будет выдано и на основании данных научно-исследовательского центра «Строительство», который проводит проверку соответствия спроектированных конструкций характеристикам построенного объекта.
«НИЦ «Строительство» и футбольный клуб «Зенит» заключат договор о продлении научно-технического сопровождения проекта «Зенит-Арены» и после ввода объекта. Это позволит обеспечить максимальную безопасность стадиона», - добавил Леонид Ставицкий.
Добавим, что на днях Виталий Мутко назвал дату ввода стадиона на Крестовском острове. По его словам, введение арены в эксплуатацию запланировано на 26 декабря.
Самая проблемная территория в городе – это Красносельский район, в котором строительство метро многократно переносилось, заявил гендиректор АН «Квартировичков» Никита Сверчков, говоря о транспортной инфраструктуре и влиянии ее на стоимость жилья.
По его словам, непосредственная близость объектов к транспортной инфраструктуре может как снижать стоимость недвижимости – так и являться одним из конкурентных преимуществ. Удаленность же от транспортной инфраструктуры самым пагубным образом сказывается на ликвидности жилья и снижает цену недвижимости. В таких локациях чаще всего возводится жилье эконом-класса. В то же время если речь идет о бизнес-классе, то объект не может располагаться рядом со станцией метро (если речь не идет о центре города) или оживленной магистралью.
«На мой взгляд, самая проблемная территория в городе – это Красносельский район, в котором строительство метро многократно переносилось. Можно только посочувствовать жителям и позавидовать их терпению. В очередной раз обещанный срок сдвинут на 2020 год. Если всё же власти найдут возможность построить метро в этом районе, то эта локация будет активно застраиваться», - сообщил Никита Сверчков.
Добавим, что в Красносельском районе крупным проектом комфорт-класса считается квартал «Балтийская жемчужина». Возводится он китайскими инвесторами на площади в 205 га.