Проект строительства II очереди мусороперерабатывающего завода в Янино – в стадии разработки
В настоящее время в структуру Санкт-Петербургского Государственное унитарное предприятие «Завод по механизированной переработке бытовых отходов» (СПб ГУП «МПБО-II») объединяет три подразделения: головной завод по переработке мусора в Янино (МПБО-2), и два филиала – перерабатывающий завод в Горелово и полигон отходов ПТО-3 «Новоселки», расположенный на Горском шоссе вблизи одноименного поселка. Об этом рассказал сегодня на круглом столе в ИА ИТАР-ТАСС, посвященном переработке твердых бытовых отходов заместитель директора предприятия Павел Расторгуев.
По его словам, специалисты предприятия ведут научные изыскания в сфере переработки твердых бытовых отходов (ТБО). Помимо вывоза и переработки мусора, предприятие организует работу по рекультивации заброшенных свалок и карьеров и проводит работу по возвращению в оборот нарушенных земель Ленинградской области.
В 2007 г. завод принял на переработку почти 429 тысяч тонн ТБО, из которых было извлечено 172,5 тысяч тонн (почти 40%) вторичных ресурсов, в том числе черный металл (1,9 тысячи тонн), цветной металл (101 тонна), стеклобой (587 тонн) и др. Все пригодные для переработки и повторного использования материалы завод реализовал на рынке Санкт-Петербурга и Ленинградской области.
В настоящее время завод работает на полную проектную мощность, ежегодно перерабатывая по 400 тысяч тонн отходов. Мусор, поступающий на завод из Санкт-Петербурга и Всеволожского района Ленобласти, механически сортируется при помощи недавно усовершенствованных биобарабанов, органические отходы – компостируются.
Однако мощностей перерабатывающих заводов пока еще не хватает. Решение построить II очередь завода в Янино продиктовано вопросами экономии – после строительства I очереди здесь имеются инженерно подготовленные территории. Это позволит значительным образом сократить смету по сравнению со строительством на новой площадке. Пока ведутся подготовительные и проектные работы по строительству второй очереди, до окончания согласований, руководство завода не может сообщить данных о производительных показателях расширенного производства.
Общий объем финансирования федеральной программы развития Московского транспортного узла на 2010-2015 гг. составит 4,9 трлн. рублей, а экономический эффект от ее реализации – 7,2 трлн. рублей, сообщил Министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Программа будет реализовываться в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России», передает РИА Новости.
«В целом, председатель комиссии первый вице-премьер И.Шувалов дал поручение до сентября доработать программу с учетом тех замечаний, которые были высказаны»,- сообщил И.Левитин, добавив, что окончательно эта программа будет утверждена на заседании правительства после доработки.
Перед заседанием правительства планируется провести расширенное заседание коллегии Минтранса. Ведомство предлагает из федерального бюджета выделить на реализацию программы 2,32 трлн. рублей, из бюджетов субъектов – 1,21 трлн., в том числе из бюджета Москвы – 1,07 трлн., а из бюджета Москвоской области 141 млрд. рублей. Внебюджетные инвестиции должны составить 1,36 трлн. рублей. В составе ФЦП, в рамках которой будет реализовываться эта программа, ее финансирование предусмотрено в объеме 979 млрд. рублей, или 42% от потребности. «Дефицит – 1,3 трлн. рублей»,- отметил И.Левитин. Минтранс предлагает рассмотреть возможность выделения дополнительных средств из федерального бюджета.
И.Левитин сообщил, что в Московском регионе планируется построить порядка
По словам И.Левитина, до
Мэр Москвы Юрий Лужков сообщил, что на заседании комиссии рассматривались предложения вывести из Москвы и Московской области таможенные терминалы, которые оформляют основную часть иностранных грузов, поступающих в Россию. Он считает «абсолютно нелогично, если не сказать, абсурдно», держать такие терминалы в Москве.
По словам Лужкова, предлагается вывести за пределы Московского региона оптовые базы и оптовые склады, которые обрабатывают грузы не для нужд Москвы и Московской области. По его мнению, такие базы пропускают через себя как минимум 25% товаров, которые потом идут в другие регионы. «Наверно, эти базы было бы правильно разместить вне пределов Московского транспортного узла»,- сказал мэр.