«Главстрой» представит общественности предложения зарубежных архитекторов по «Юнтолово»

26.06.2008 23:15

Завтра в Петербургском Доме архитектора открывается выставка конкурсных работ, подготовленных европейскими архитекторами в рамках международного архитектурного конкурса по проекту жилого района «Юнтолово». Целью конкурса является определение архитектурного облика нового жилого района, возводимого в Санкт-Петербурге корпорацией «Главстрой». Свое видение архитектуры «Юнтолово» зодчие представляют на примере одного из 47 кварталов района. Жилой квартал общей площадью 5,9 га и населением около 1200 человек, представляет собой зону малоэтажной многоквартирной жилой застройки до 4 этажей площадью 41000 кв. м, сообщает пресс-служба компании.

Конкурс был объявлен 22 мая, к участию пригласили 6 европейских архитектурных бюро. Работы представили 5 компаний: Architectural Devices AG (Швейцария), Krier Kohl Gesellschaft von Architekten mbH (Германия), Cino Zucchi Architetto (Италия), Dick van Gameren architecten b.v. (Нидерланды), PRP Architects Limited (Великобритания). Основным критерием выбора участников было наличие опыта крупномасштабных жилых проектов оригинальной архитектуры. Итоги конкурса будут подведены 11 июля.

В состав жюри конкурса вошли: губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров, председатель Комитета по градостроительству и архитектуре Александр Викторов, генеральный директор корпорации «Главстрой» Артур Маркарян, управляющий директор ООО «Главстрой-СПб» Игорь Евтушевский, председатель Совета директоров GVA Sawyer Камерон Ф. Сойер, вице-президент Санкт-Петербургского союза архитекторов России, академик РААСН Олег Романов и другие.

Заказчиком конкурса выступила петербургское подразделение корпорации «Главстрой» - компания «Главстрой-СПб». Организатор конкурса – Комитет по градостроительству и архитектуре Санкт-Петербурга. Компания GVA Sawyer выполняет функцию организационного консультанта.

По словам архитектора компании «Главстрой-СПб» Андрея Мушты, уровень конкурсных работ достаточно высок. Есть очень интересные архитектурные решения. Как уже сообщалось, победитель может оказаться не один. К дальнейшей работе над проектом будут привлечены все архитекторы, предложения которых, по мнению жюри, вписываются в градостроительную концепцию района. В этом случае, каждый из победителей будет заниматься проектированием выделенной для него части, что позволит избежать однообразия застройки.

Это уже второй международный архитектурный конкурс, проводимый по проекту «Юнтолово». Победителем предыдущего конкурса стало архитектурное бюро Tovatt Architects and Planners AB из Швеции, которое разработало мастер-план всей территории жилого района. Генеральный план пилотного квартала, архитектурный облик которого стал предметом нынешнего состязания зодчих, также разработан шведской компанией.

В рамках проекта комплексного освоения территории «Юнтолово», который будет реализован в районе Конной Лахты, на территории 437 га «Главстрой» предполагает возвести около 2,2 млн. кв. м жилья, ориентированного на средний класс, и порядка 600 тысяч кв. м объектов коммерческой и социальной инфраструктуры. Население будущего района – 60-70 тыс. человек. Полностью проект должен быть реализован до 2017 г. Объем инвестиций составит не менее 75 млрд. рублей.

И.Левитин: Экономический эффект развития Московского транспортного узла превысит 7 трлн. рублей
25.06.2008 19:15

Общий объем финансирования федеральной программы развития Московского транспортного узла на 2010-2015 гг. составит 4,9 трлн. рублей, а экономический эффект от ее реализации – 7,2 трлн. рублей, сообщил Министр транспорта РФ Игорь Левитин по итогам заседания правительственной комиссии по безопасности дорожного движения. Программа будет реализовываться в рамках федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России», передает РИА Новости.

«В целом, председатель комиссии первый вице-премьер И.Шувалов дал поручение до сентября доработать программу с учетом тех замечаний, которые были высказаны»,- сообщил И.Левитин, добавив, что окончательно эта программа будет утверждена на заседании правительства после доработки.

Перед заседанием правительства планируется провести расширенное заседание коллегии Минтранса. Ведомство предлагает из федерального бюджета выделить на реализацию программы 2,32 трлн. рублей, из бюджетов субъектов – 1,21 трлн., в том числе из бюджета Москвы – 1,07 трлн., а из бюджета Москвоской области 141 млрд. рублей. Внебюджетные инвестиции должны составить 1,36 трлн. рублей. В составе ФЦП, в рамках которой будет реализовываться эта программа, ее финансирование предусмотрено в объеме 979 млрд. рублей, или 42% от потребности. «Дефицит – 1,3 трлн. рублей»,- отметил И.Левитин. Минтранс предлагает рассмотреть возможность выделения дополнительных средств из федерального бюджета.

И.Левитин сообщил, что в Московском регионе планируется построить порядка 600 км платных автодорог, реконструировать и модернизировать 800 км существующих федеральных трасс. Планируется также построить и реконструировать 300 км железнодорожных участков, а также ввести в эксплуатацию 130 км новых линий метрополитена. Предполагается построить дополнительно 2 взлетно-посадочные полосы – по одной в аэропортах «Домодедово» и «Шереметьево», модернизировать аэродром «Внуково» и создать современный логистический терминал в Москве, где пересадка пассажиров из любого аэропорта займет час-полтора.

По словам И.Левитина, до 2015 г. прогнозируется увеличение количества автомобилей на 3 млн. машин – до 8 млн. в Москве и Московской области. «Понятно, что ситуация с движением на дорогах будет только усугубляться, поэтому нам необходимо улучшать железнодорожное пригородное сообщение»,- сказал он. На этом виде транспорта планируется увеличить пассажиропоток вдвое – с 800 млн. до 1,6 млрд. человек в год.

Мэр Москвы Юрий Лужков сообщил, что на заседании комиссии рассматривались предложения вывести из Москвы и Московской области таможенные терминалы, которые оформляют основную часть иностранных грузов, поступающих в Россию. Он считает «абсолютно нелогично, если не сказать, абсурдно», держать такие терминалы в Москве.

По словам Лужкова, предлагается вывести за пределы Московского региона оптовые базы и оптовые склады, которые обрабатывают грузы не для нужд Москвы и Московской области. По его мнению, такие базы пропускают через себя как минимум 25% товаров, которые потом идут в другие регионы. «Наверно, эти базы было бы правильно разместить вне пределов Московского транспортного узла»,- сказал мэр.