«Евроцемент груп» начал строительство нового цементного завода в Воронежской области
Сегодня в Подгоренском районе Воронежской области в рамках Инвестиционного Воронежского форума состоялась официальная церемония закладки первого камня нового высокотехнологичного цементного завода «Евроцемент груп». Кроме того, в ходе мероприятия заключено инвестиционное соглашение на 15 млрд. рублей между правительством региона и холдингом. Документ подписали участие губернатор Воронежской области В.Г.Кулаков и президент «Евроцемент груп» М.А.Скороход, сообщает пресс-служба компании.
Возведение цементного завода – очередной шаг на пути к реализации инвестиционной программы холдинга, рассчитанной до 2015 г. и предусматривающей объем финансирования 190 млрд. рублей с увеличением мощностей на 22,5 млн. тонн цемента в год. Инвестиции в строительство завода в Воронежской области составят более 15 млрд. рублей. Предприятие заменит ныне действующий в регионе завод «Подгоренский цементник», позволит трудоустроить 850 сотрудников и создать дополнительные рабочие места.
Использование в строительстве последних научно-промышленных достижений, а также современных эко- и энергосберегающих технологий сделает новый завод самым передовым предприятием цементной промышленности России, даст возможность увеличить объем выпускаемой продукции и закрыть потребности строительного комплекса региона в цементе.
Переход на качественно новый уровень производства цемента будет обеспечен за счет полной автоматизации процессов с использованием высокотехнологичного оборудования, не имеющего аналогов в России. Мощность одной производственной линии составит 6 тысяч тонн клинкера в сутки. Благодаря внедрению современных технологий энергопотребление предприятия снизится в 2 раза, а производительность труда увеличится в 6 раз. Все это позволит обеспечить уровень производственной мощности до 2 млн. тонн цемента в год. Поставщиком оборудования выступает компания FL Smidth. Финансовым партнером проекта является крупнейший международный банк BNP Paribas. Генеральный проектировщик завода – ЗАО «Рамболь».
«Строительство холдингом современного завода является существенным вкладом в социально-экономическое развитие региона и промышленности строительных материалов России. Пуск инновационного цементного производства будет способствовать развитию инфраструктуры области и создаст условия для роста благосостояния жителей района и региона», - отметил на церемонии закладки В.Г. Кулаков.
«Ввод завода в эксплуатацию станет важной мерой в осуществлении стратегических планов по увеличению объемов производства цемента, в рамках которых уже в 2008 г. будут заложены еще три завода мощностью 2,2 млн. тонн в год каждый – в Свердловской, Челябинский областях и Карачаево-Черкесской республике», - заявил М.А. Скороход.
На слушаниях «Роль муниципальных образований Санкт-Петербурга в реализации инвестиционных проектов», организованных Постоянной комиссией по устройству государственной власти, местному самоуправлению и административно-территориальному устройству городского ЗакСа, представители муниципальных образований Кировского района высказали опасения в связи с тем, что реализация проекта «Надземный экспресс» приведет к значительной перегрузке станции метро «Проспект Ветеранов».
Строительство I очереди южного участка трассы «Надземного экспресса» – от Стрельны и «Балтийской жемчужины» до пр. Ветеранов – предполагается завершить в 2011 г., II – до станции «Обухово» – год спустя. В дальнейшем линия нового вида транспорта, в соответствии с проектом, должна быть продлена до Наукограда (Старый Петергоф). Представители муниципальных образований «Урицк» и №41 полагают, что появление скоростного вида транспорта приведет к переключению на «надземку» значительной части потока пассажиров, ныне пользующихся электропоездами и маршрутными такси на пути к городу, на 1-ю линию метрополитена.
Как считает депутат МО «Урицк» Владимир Ларюшкин, строительство «надземки», стоимость которой сопоставима с затратами на строительства метро (1 млрд. рублей за 1 км против 3,5 млрд.), в этом случае себя не оправдает. По его мнению, строительство продолжения линии метро до Сосновой Поляны, предусмотренное генеральными планами 1966 и 1987 гг., более целесообразно также в связи с большим объемом перевозок метрополитеном, где используется 6-вагонные составы (состав «надземки» состоит из 3 вагонов).
По словам руководителя проекта Тимура Уса (ОАО «Ленгипротранс»), расчеты изменения транспортных нагрузок в связи с внедрением «Надземного экспресса» проводились ЗАО «НИИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» на основании опросов населения, проведенных на остановках общественного транспорта. По этим данным, постоянно пользоваться новым видам транспорта готовы 40% граждан, проживающих вдоль проектируемой трассы.
Руководитель проекта также отмечает, что строительство «надземки» можно осуществить в значительно более короткие сроки, чем строительство метро. Перегрузка станции метро «Проспект Ветеранов» после введения в эксплуатацию II очереди проекта сократится, так как примет на себя часть пассажиров, ранее добиравшихся с юго-запада на юго-восток на метро с пересадкой. Как напомнили разработчики, после полного введения южный участок «Надземного экспресса» будет соединять четыре линии метро (включая новый Фрунзенский радиус) и таким образом, будут выполнять функцию, аналогичную кольцевой линии метрополитена.