«Комиэнерго» приступило ко II этапу реконструкции ПС «Восточная» в Сыктывкаре
«Комиэнерго» приступило ко II этапу реконструкции ПС «Восточная» 110/10 кВ в Сыктывкаре. На модернизацию оборудования компания направит порядка 24 млн. рублей. В планах на 2008 г. – реконструкция открытого распределительного устройства 110 кВ, сообщает перс-служба МРСК СЗ.
Семь разнотипных масляных выключателей будут заменены на новые элегазовые. Также планируется заменить 140 стержневых изоляторов на полимерные, 30 приводов разъединителей, а также все кабельные трассы открытого распределительного устройства. Кроме того, до конца 2008 г. планируется реконструировать электромагнитные блокировки, телемеханику ПС «Восточная» и диспетчерского пункта Сыктывдинского РЭС, базирующегося на территории подстанции.
ПС «Восточная» обеспечивает электроснабжение потребителей старой части Сыктывкара, микрорайона Лесозавод, пригородных поселков Максаковка и Красный Затон. Также она является транзитной для передачи электроэнергии в Корткеросский, Усть-Куломский и Троицко-Печорский районы республики.
Реконструкция подстанции – часть большой программы «Комиэнерго» по ликвидации энергодифицита на юге Коми. В 2007 г. за счет замены трансформаторов на более мощные, была увеличена мощность ПС «Восточная» до 50 МВА. Введена в эксплуатацию ПС 110 кВ «Выльгорт» общей мощностью 32 МВА. В 2008 г. энергетики Коми приступили ко II этапу реконструкции ПС «Восточная» и строительству ПС «Емваль» мощностью 20 МВА под Сыктывкаром. Это позволит обеспечить электроэнергией новые районы жилой застройки и станет толчком для развития промышленности.
В 2008 г. «Комиэнерго» планирует инвестировать в сетевой комплекс республики более 1 млрд. рублей. Средства будут направлены на строительство и реконструкцию 209 км ЛЭП и подстанций с заменой трансформаторов мощностью 95 МВА.
На отметке 60-го км станции Верхний Улак Байкало-Амурской магистрали ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Проектно-строительная компания «Трансстрой» совместно с ОАО «Мечел»провели торжественную церемонию начала укладки железнодорожного полотна к Эльгинскому угольному месторождению, сообщает пресс-служба компании.
Работы по строительству подъездного пути к Эльгинскому месторождению начались еще в феврале 2008 г. с момента подписания контракта с ОАО «Мечел» на проектирование и строительство железнодорожного подъездного пути, соединяющего станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским угольным месторождением (Якутия). За это время были проведены инженерно-изыскательские, проектировочные работы (7 научно-исследовательских институтов задействованы на этом проекте) и мобилизация строительных подразделений (сегодня на трассе уже сосредоточены порядка 25 подразделений общим числом 1500 человек). Одновременно велось восстановление притрассовой автомобильной дороги, земляного полотна, верхних строений и искусственных сооружений на 60 км железнодорожного пути, построенного МПС до 2002 г.
22 июня было уложено первое звено железнодорожного полотна от 60-километровой отметки к Эльгинскому месторождению. На торжественной церемонии присутствовали Президент республики Якутия Вячеслав Штыров, и.о. губернатора Амурской области Виктор Марценко, депутат Госдумы, председатель Комитета по проблемам Севера и Дальнего Востока Валентина Пивненко, руководство компании «Мечел» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», представители правительства Хабаровского края, главы Зейского и Нерюнгринского районов.
Право разрезать символическую красную ленту и дать команду к укладке было предоставлено генеральному директору ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Ивану Кузнецову и генеральному директору ОАО «Мечел» Игорю Зюзину. Кульминационным моментом торжественной церемонии стала укладка серебряного звена, символизирующего начало строительства подъездного пути к Эльгинскому угольному месторождению. Итоговая длина его составит около 315 км.
В проект дороги также входит строительство 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Планируемая пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства составит 25-30 млн. тонн в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги произойдет не позднее 30 сентября 2010 г. В соответствии с программой капитальных вложений на 2008-2012 гг. в строительство железной дороги «Мечел» планирует инвестировать около 1,3 млрд. долларов США.
«Строительство железнодорожной ветки до Эльгинского месторождения – это один из первых в стране подобных крупномасштабных проектов, реализуемых частным бизнесом. Параллельно с возведением железнодорожного пути начнется разработка и самого Эльгинского месторождения. Это позволит одновременно с завершением первого этапа строительства железной дороги обеспечить возможность вывоза добываемого угля. Строительство данного железнодорожного пути предусмотрено национальной «Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г.» и внесет существенный вклад в развитие Дальневосточного региона и Сибири. Реализация проекта по освоению Эльгинского месторождения позволит дополнительно увеличить загрузку Байкало-Амурской магистрали более чем на 20 млн. тонн грузов, создать дополнительные рабочие места, а также развить инфраструктуру Дальневосточной железной дороги, что положительно отразится на экономике региона и страны в целом», - заявил И.Зюзин.
По словам И.Кузнецова, контракт с ОАО «Мечел» на строительство пути к угольному месторождению Эльга является для компании знаковым. «Мечел» обоснованно доверил строительство своей дороги именно нам: мы ведем сегодня две железнодорожные стройки – путь на Эльгу и путь на Якутск. Оба пути берут свое начало с ветки БАМа, оба строятся в Якутии. Кроме этих двух направлений сегодня в России железных дорог не строится. И для компании железнодорожное строительство – основное направлением бизнеса, оно составляет порядка 60 % всего объема работ».