СИЗО в Колпино обследуют за 16 млн рублей
Завершение строительства следственного изолятора в Колпино обойдется в 16,3 млн рублей. Это цена закупки у единственного поставщика, о которой сообщается на сайте госзаказа. Заказчик - УФСИН по Петербургу и Ленинградской области. Генподрядчик - ФГУП УС СЗФО ФСИН России. Срок исполнения контракта - декабрь 2016 года.
Строящийся изолятор на 4000 мест расположен в Колпино на Лагерном шоссе, юго-восточнее пересечения с Колпинской улицей. В задачи исполнителя входит тепловизионное обследование ограждающих конструкций, радиационное обследование, санитарно-химическое и микробиологическое исследование холодной и горячей воды, определение параметров искусственной освещённости, вибрации, микроклимата воздушной среды рабочей зоны. Также следует исследовать электромагнитные поля и частотные диапазоны, гипогеомагнитные условия и аэроионный состав воздуха в помещениях.
Общая площадь участка строительства - 35 га. Общая протяжённость всех коммуникаций – 72 361 м, в том числе водопровод - 4 км, теплосеть – 7, км, сети связи - 23 км, электрические сети - 20 км. Добавим: не так давно новый следственный изолятор стал фигурантом судебного дела о «неосновательном обогащении» подрядчика.
Петербургская компания «Промтрансавтоматика» признана победителем конкурса на создание концепции мониторинга искусственных дорожных сооружений Петербурга.
Начальная цена контракта составляла 25,5 млн рублей, предложение победителя, по данным сайта госзакупок – 20,5 млн рублей. Заказчик – СПб ГБУ «Мостотрест». На подготовку проекта отведено 210 дней. Также за контракт боролось московское ООО «АМТ-Групп», но победа петербуржцев была во многом предсказуема. Именно «Промтрансавтоматика» в свое время принимала участие в реконструкции разводных пролетов мостов Биржевого и лейтенанта Шмидта, а также в сооружении мостов на дамбе.
Техзадание предписывает применить в разработке автоматизированные технологии и далее на основе концепции подготовить документацию на систему автоматизированного мониторинга моста Александра Невского. Цель закупки - осуществление непрерывного контроля за техническим состоянием конструкций и инженерного оборудования искусственных сооружений Петербурга для предотвращения процессов, нарушающих нормальную эксплуатацию объектов, измерение параметров контролируемых процессов напряженно-деформированных состояний конструкций пролетов и функционирования инженерных систем.
Выбор пилотного объекта мониторинга объясним: долгое время мост Александра Невского являлся одним из самых проблемных в городе. Построен в 1965 году по проекту института "Ленгипротрансмостпроект" (ныне - ОАО "Трансмост"). Представляет собой 7-ми пролетное железобетонное сооружение с разводным пролетом посередине и пандусами на обоих берегах. Длина – 907,7 м, ширина 35 м. Постоянные пролеты перекрыты 3-х пролетными неразрезными балками. В строительстве использовались передовые технологии: прессованные и залитые анкерные крепления, открытые и закрытые канаты, сваи-оболочки с бурением, уширения-"груши" в их основании, часть свай располагалась наклонно. В разводном пролете впервые в СССР был применен гидропривод. Разводные механизмы изготовил Ленинградский металлический завод, металлоконструкции разводного пролета - Воронежский мостовой завод, шпренгельную арматуру - Волгоградский проволочно-канатный завод.
В 1966 году лопнуло более 50 канатов. После того, как максимально допустимая нагрузка была отпущена со 100 т до 60 т, процесс приостановился. В 1982 году вследствие навала дока на пролетное строение оборвался левобережный 700-тонный противовес. Противовесы не были подклинены, что исправлено в реконструкции 2000-01 гг. Мост был закрыт, налажено паромное сообщение. В числе прочих конструкционных дефектов - недостаточно надежная термопластичная гидроизоляция моста и каждого отдельного каната, вследствие чего металл начал активно корродировать, «ползучесть» железобетона, что привело к прогибам и появлению опасных трещин.