В модернизацию систем энергоснабжения Петербурга инвестируют почти 900 млрд рублей
В обновление систем энергоснабжения Петербурга будет вложено почти 900 млрд рублей, из них из средств бюджета - менее 15 процентов. Об этом заявила заместитель председателя комитета по энергетике и инженерному обеспечению Евгения Розова.
Как пояснили в Смольном, программа комплексного развития систем коммунальной инфраструктуры Санкт-Петербурга на период до 2025 года предусматривает строительство объектов тепло-, электро-, газо-, водоснабжения и водоотведения общей стоимостью порядка 877 млрд рублей, доля бюджетных средств при этом составит только 14,3% от общего объема инвестиций.
«Программа комплексного развития инфраструктуры позволяет, несмотря на существующую структуру собственности предприятий инженерно-энергетического комплекса, планировать усовершенствование сферы энергетики Санкт-Петербурга исключительного в соответствии с его потребностями, обеспечивать доступность тарифов на энергоресурсы и стоимости подключения к сетям, – уточнил председатель Комитета по энергетике и инженерному обеспечению Андрей Бондарчук. – Этот документ полностью открыт для обсуждения экспертным сообществом и профильными комиссиями ЗАКСа, поэтому принятие ПКР Правительством Санкт-Петербурга, обеспечит комплексный подход к формированию инвестиционных программ предприятий и позволит избежать несбалансированного развития городской инфраструктуры» - отмечают комитете по энергетике .
«Работа над программой комплексного развития будет продолжена с учетом разрабатываемого в настоящее время Комитетом по градостроительству и архитектуре проекта концепции Генерального плана Санкт-Петербурга на 2019-2043 годы. Все замечания депутатов Законодательного собрания, а также экспертного сообщества будут рассмотрены и учтены при подготовке итогового документа» - добавили в Смольном.
Петербургская компания «Зеленый Город» вышла победителем в двух конкурсах на участие в подключении строящейся платной магистрали М-11 к Софийской улице.
Подрядчику предстоит построить автодорогу с путепроводом над скоростной трассой. Итоговая цена сооружения дороги – 170,2 млн рублей, путепровода – 128,4 млн рублей. Начальные цифры, по данным сайта госзакупок, составляли соответственно 171,4 и 129,3 млн рублей. Заказчик – ГК «Российские автомобильные дороги». Контракт заключается до 28 февраля 2018 года.
Путепровод запроектирован в составе автодороги, призванной подключить М-11 к улично-дорожной сети Петербурга. Трасса протяженностью 2,4 км пройдет от пункта взимания платы, по путепроводу пересечет М-11, далее по полям совхоза “Детскосельский”, по путепроводу через автодорогу М-10 “Россия”, на северо-восток до подъема на эстакаду на примыкании к продолжению Софийской улицы. Проект автодороги увязан с планировочными решениями логистического комплекса ЗАО «Логопарк Колпино» в границах Московского и Колпинского шоссе. Для подходок к комплексу предусмотрен левоповоротный съезд с магистрали. Также учтены интересы проектируемой высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Санкт-Петербург.
Первоначально проектируемая автодорога, проходящая по Пушкинскому району, планировалась к строительству в рамках 2 очереди. Однако, «в связи с изменившейся транспортно-экономической ситуацией в Петербурге возникла необходимость в подключении улично-дорожной сети Петербурга (продолжение Софийской ул.) к скоростной автомобильной дороге Москва-Санкт-Петербург с устройством транспортных развязок в самое ближайшее время», говорится в пояснительной записке к проекту.
В составе автодороги запроектированы 3 транспортные развязки в разных уровнях: N1 у пункта взимания платы проектируемой М-11, N2 на пересечении с автодорогой М-10 “Россия”, N3 на примыкании к продолжению Софийской улицы до Заводского проспекта. На всем протяжении трасса проходит по насыпям высотой до 10 м и практически представляет собой путепроводы, соединяемые отрезками проезжей части. Глубины слабых грунтов на М-11 в основном составляют 7-8 м, но в районе пересечения с Московским шоссе достигают 17,5 м. Удаление слабых грунтов было признано нецелесообразным, поэтому для сооружения земляного полотна проектировщики решили создать свайные поля с использованием геосинтетики.