Следить за состоянием моста Александра Невского будет «Промтрансавтоматика»
Петербургская компания «Промтрансавтоматика» признана победителем конкурса на создание концепции мониторинга искусственных дорожных сооружений Петербурга.
Начальная цена контракта составляла 25,5 млн рублей, предложение победителя, по данным сайта госзакупок – 20,5 млн рублей. Заказчик – СПб ГБУ «Мостотрест». На подготовку проекта отведено 210 дней. Также за контракт боролось московское ООО «АМТ-Групп», но победа петербуржцев была во многом предсказуема. Именно «Промтрансавтоматика» в свое время принимала участие в реконструкции разводных пролетов мостов Биржевого и лейтенанта Шмидта, а также в сооружении мостов на дамбе.
Техзадание предписывает применить в разработке автоматизированные технологии и далее на основе концепции подготовить документацию на систему автоматизированного мониторинга моста Александра Невского. Цель закупки - осуществление непрерывного контроля за техническим состоянием конструкций и инженерного оборудования искусственных сооружений Петербурга для предотвращения процессов, нарушающих нормальную эксплуатацию объектов, измерение параметров контролируемых процессов напряженно-деформированных состояний конструкций пролетов и функционирования инженерных систем.
Выбор пилотного объекта мониторинга объясним: долгое время мост Александра Невского являлся одним из самых проблемных в городе. Построен в 1965 году по проекту института "Ленгипротрансмостпроект" (ныне - ОАО "Трансмост"). Представляет собой 7-ми пролетное железобетонное сооружение с разводным пролетом посередине и пандусами на обоих берегах. Длина – 907,7 м, ширина 35 м. Постоянные пролеты перекрыты 3-х пролетными неразрезными балками. В строительстве использовались передовые технологии: прессованные и залитые анкерные крепления, открытые и закрытые канаты, сваи-оболочки с бурением, уширения-"груши" в их основании, часть свай располагалась наклонно. В разводном пролете впервые в СССР был применен гидропривод. Разводные механизмы изготовил Ленинградский металлический завод, металлоконструкции разводного пролета - Воронежский мостовой завод, шпренгельную арматуру - Волгоградский проволочно-канатный завод.
В 1966 году лопнуло более 50 канатов. После того, как максимально допустимая нагрузка была отпущена со 100 т до 60 т, процесс приостановился. В 1982 году вследствие навала дока на пролетное строение оборвался левобережный 700-тонный противовес. Противовесы не были подклинены, что исправлено в реконструкции 2000-01 гг. Мост был закрыт, налажено паромное сообщение. В числе прочих конструкционных дефектов - недостаточно надежная термопластичная гидроизоляция моста и каждого отдельного каната, вследствие чего металл начал активно корродировать, «ползучесть» железобетона, что привело к прогибам и появлению опасных трещин.
Комитет по инвестициям составил перечень из 7 зданий, которые смогут арендовать или получить по договору концессии компании из сфер дизайна, медиа, культуры и искусства и цифровых технологий. Им предоставят льготные арендные ставки, сообщила на совете по инвестициям глава комитета Ирина Бабюк.
В список вошли здание 58-60 на Каменноостровском проспекте, корпуса 54 и 55 Апраксина двора, здание на Кадетской линии, 21, на Восстания, 7, в Кронштадте, в также на Елизаровской и Курской улицах.
Компании творческих индустрий смогут получать здания в аренду по льготным ставкам, если постройки не требуют реконструкции и капитального ремонта. Правда, для этого необходимо разработать специальный закон, рассказала Ирина Бабюк, пишет "Фонтанка.ру".
Второй механизм – предоставление зданий по договору концессии с нулевой ставкой аренды. Инвестор должен будет отремонтировать и содержать постройку. В обоих случаях не менее 70% площадей должны будут занимать субарендаторы из креативных сфер бизнеса. Иначе договор будут разрывать, пишет "Фонтанка.ру".
"У нас в городе весьма неплохо развит сектор ремесленный, – добавил губернатор Георгий Полтавченко. – В обязательном порядке надо вступить с ними в диалог. Они смогут и отремонтировать здания, и придать им новую жизнь".