Началась проходка тоннеля кольцующего коллектора по Бассейной улице
Водоканал приступил к проходке первого тоннельного участка кольцующего канализационного коллектора по Бассейной улице в Московском районе. Проходка идет от шахты №5, расположенной на Кубинской улице, в районе дома 20, до шахты №6 на Краснопутиловской ул. (на территории бизнес-центра «Цитадель»). Общая протяженность участка составит 363 метра, диаметр – 2 метра. Завершить проходку тоннеля планируется до конца декабря.
В рамках строительства коллектора продолжаются работы на пяти будущих шахтах. Так, на шахте №3, расположенной на Бассейной ул., севернее д. 25 по Варшавской ул., завершено бурение буросекущих свай. Еще на одной шахте бурение буросекущих свай продолжается.
Окончание строительства коллектора по Бассейной ул., которое запланировано на декабрь 2021 года, позволит провести реконструкцию существующего коллектора по Благодатной улице, коммуникации которого сильно изношены и нуждаются в замене. Коллектор на Бассейной ул. также сможет обеспечить водоотведение канализационных стоков территории Московского, Кировского, Фрунзенского районов Санкт-Петербурга, кольцевание существующих тоннельных канализационных коллекторов по пр. Космонавтов, Бассейной ул., пр. Ю. Гагарина, Кузнецовской и Краснопутиловской улицах. Сточные воды (до 300 тыс. куб. метров в сутки) будут направляться по новому кольцующему коллектору на Центральную станцию аэрации.
Всего проектом строительства ТКК по Бассейной ул. предусмотрена проходка тоннелей диаметром 2500/2000 мм общей протяженностью 4858,4 м, а также строительство восьми шахт диаметром от 6 до 9,8 м. Кроме того, будут построены соединительные штольни от новых шахт к существующим шахтам. Работы выполняются за счет средств бюджета Санкт-Петербурга в рамках Инвестиционной программы Водоканала на 2016-2020 годы.
При строительстве коллектора на Бассейной ул. применяется современная технология – микротоннелирование – которая позволяет максимально точно осуществить проходку тоннеля коллектора и осуществлять постоянный контроль за траекторией, прокладывая под землей выработки большого диаметра с точностью до нескольких сантиметров. Но главное преимущество микротоннелирования – это то, что работы при его использовании ведутся закрытым методом (без раскопки траншей), что дает возможность, не мешая движению на проезжей части и пешеходам, проводить строительные работы среди густонаселенных районов, каким является Московский район.
Строительство лабораторно-стендового корпуса обойдется ОАО «Адмиралтейские верфи» в 1 млрд 142 млн рублей.
Такова стартовая цена аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок. Заявок ждут до 9 декабря, торги состоятся 19 декабря 2016 года. От подрядчика потребуется обеспечение в размере 342,7 тысяч рублей. Объект должен быть готов к октябрю 2018 года.
Как следует из техзадания, новый корпус построят на территории предприятия на набережной Фонтанки, 203. В задачи исполнителя входит вынос сетей из пятна застройки, строительно-монтажные работы, устройство внешних сетей, монтаж оборудования, благоустройство территории, пусконаладка. Это уже второй крупный заказ судостроительного завода за текущий сезон: в октябре «Адмиралтейские верфи» заказывали строительство корпуса для окраски и очистки секций, а также для нанесения спецпокрытий. Цена вопроса – 1,4 млрд.
«Адмиралтейские верфи» — одно из старейших судостроительных предприятий России, первое промышленное предприятие Петербурга. Заложено указом Петра 1 в 1704 году. Входит в состав «Объединённой судостроительной корпорации». Главное направление — проектирование, производство и модернизация судов гражданского и военного назначения различных типов. На сегодня на предприятии построено более 300 подводных лодок различных проектов (из них 41 атомная), в том числе 37 – на экспорт, 70 глубоководных и подводных аппаратов, серия из 8 танкеров проекта 05-55, 2 ледокольных противопожарных буксира, два уникальных танкера усиленного ледового класса, автономный глубоководный аппарат «Консул» с глубиной погружения 6 тысяч м. В настоящее время в постройке находится спасательное судно «Игорь Белоусов» со спасательным глубоководным аппаратом на борту.