Участие в международном архитектурном конкурсе по кварталу «Нормандия» примут 6 компаний
Контракт на участие в Международном архитектурном конкурсе на планировочную и архитектурную идею жилого квартала «Нормандия» в северной части Коломяг в Приморском районе Санкт-Петербурга подписали представители 6 архитектурных студий из России и Финляндии: Евгений Подгорнов (ООО «Интерколумниум»), Святослав Гайкович (ООО «Архитектурное Бюро «Студия 17»), Владимир Цехомский (ООО «АМ. Цехомского В.В.»), Владимир Григорьев (АМ «Григорьев и партнеры»), Кирсти Сивэн и Аско Такала (Kirsti Sivén&Asko Takala Arkkitehdit Oy) и Хейкки Хироонен (Pöyry Environment Oy). В качестве организатора конкурса выступил Комитет по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга. Заказчиком конкурса является ЗАО «Инвестиционно-строительная группа «Норманн».
Контракт на участие в Международном архитектурном конкурсе на планировочную и архитектурную идею жилого квартала «Нормандия» в северной части Коломяг в Приморском районе подписали представители 6 архитектурных студий из России и Финляндии: Евгений Подгорнов (ООО «Интерколумниум»), Святослав Гайкович (ООО «Архитектурное Бюро Студия 17»), Владимир Цехомский (ООО «АМ. Цехомского В.В.»), Владимир Григорьев (АМ «Григорьев и партнеры»), Кирсти Сивэн и Аско Такала (Kirsti Sivén & Asko Takala Arkkitehdit Oy) и Хейкки Хироонен (Pöyry Environment Oy). В качестве организатора конкурса выступил Комитет по градостроительству и архитектуре Правительства Санкт-Петербурга. Заказчиком конкурса является ЗАО Инвестиционно-строительная группа «Норманн».
Единственная улица, к которой примыкает участок будущего строительства – 2-ая Семеновская. С восточной и западной стороны он граничит с двумя ж\д ветками, одна из которых – Малая Октябрьская (детская), согласно планам КГА к началу строительства должна быть переведена и использована под пробивку ул.Репищева. Примыкающий к участку с западной стороны комплекс зданий ОАО «НПП Радар ММС» также планируется к выводу – в настоящий момент предприятие разрабатывает проект планировки Парка культуры и техники, который будет разбит на занимаемых им площадях. Согласно Генеральному плану Санкт-Петербурга, территория предприятия должна стать рекреационной зоной (Р-3). Вторая ж\д ветка практически не используется и застройщик надеется на возможность ее ликвидации в будущем. С южной и северной сторон участок примыкает к застроенным малоэтажными домами территориям.
Сравнительно небольшой (
Необходимость в проведении столь масштабного конкурса руководство ИСГ «Норманн» объяснило желанием создать единое планировочное средовое решение. «По итогам конкурса мы хотим получить несколько вариантов эскиза застройки, на основе которого будет составлен эскиз планировки, одной из составных частей проекта планировки, - пояснил корреспонденту АСН-Инфо председатель совета директоров ИСГ «Норманн» Валерий Шемраков. – Изменения, которые могут быть внесены в ходе дальнейшей проработки эскиза, не должны превысить 10-15%. И, главное, должна быть воплощена идея проекта».
По словам директора по развитию компании Антона Пчелина, гонорар участников конкурса составит 250 тысяч евро. Победитель конкурса, которого определит жюри, созданного КГА, получит двойной гонорар. «В условиях крайне сжатых сроков у нас была возможность выбрать проект на основе рассмотрения портфолио различных архитекторов или стать заказчиком конкурса под эгидой КГА, - сообщил Пчелин. – В итоге мы выбрали второй вариант, так как наши интересы в этом вопросах упорядоченного градостроительного планирования совпадают с позицией КГА. Однако мы оставляем за собой право выбрать для воплощения тот вариант, который понравится нам. Конечно, если какой-то из эскизов подойдет нам в целом, мы, скорее всего, заключим договор на проектирование с его разработчиком».
Подведение итогов международного конкурса запланировано на 8-15 сентября. С 5 сентября макеты «Норманндии» будут представлены на градостроительной экспозиции в петербургском Доме архитектора.
На отметке 60-го км станции Верхний Улак Байкало-Амурской магистрали ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», входящая в холдинг «Проектно-строительная компания «Трансстрой» совместно с ОАО «Мечел»провели торжественную церемонию начала укладки железнодорожного полотна к Эльгинскому угольному месторождению, сообщает пресс-служба компании.
Работы по строительству подъездного пути к Эльгинскому месторождению начались еще в феврале 2008 г. с момента подписания контракта с ОАО «Мечел» на проектирование и строительство железнодорожного подъездного пути, соединяющего станцию Улак Байкало-Амурской магистрали с Эльгинским угольным месторождением (Якутия). За это время были проведены инженерно-изыскательские, проектировочные работы (7 научно-исследовательских институтов задействованы на этом проекте) и мобилизация строительных подразделений (сегодня на трассе уже сосредоточены порядка 25 подразделений общим числом 1500 человек). Одновременно велось восстановление притрассовой автомобильной дороги, земляного полотна, верхних строений и искусственных сооружений на 60 км железнодорожного пути, построенного МПС до 2002 г.
22 июня было уложено первое звено железнодорожного полотна от 60-километровой отметки к Эльгинскому месторождению. На торжественной церемонии присутствовали Президент республики Якутия Вячеслав Штыров, и.о. губернатора Амурской области Виктор Марценко, депутат Госдумы, председатель Комитета по проблемам Севера и Дальнего Востока Валентина Пивненко, руководство компании «Мечел» и ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», представители правительства Хабаровского края, главы Зейского и Нерюнгринского районов.
Право разрезать символическую красную ленту и дать команду к укладке было предоставлено генеральному директору ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» Ивану Кузнецову и генеральному директору ОАО «Мечел» Игорю Зюзину. Кульминационным моментом торжественной церемонии стала укладка серебряного звена, символизирующего начало строительства подъездного пути к Эльгинскому угольному месторождению. Итоговая длина его составит около 315 км.
В проект дороги также входит строительство 420 искусственных сооружений, среди которых 194 моста. Планируемая пропускная способность пути после завершения всех этапов строительства составит 25-30 млн. тонн в год. Ввод в постоянную эксплуатацию железной дороги произойдет не позднее 30 сентября 2010 г. В соответствии с программой капитальных вложений на 2008-2012 гг. в строительство железной дороги «Мечел» планирует инвестировать около 1,3 млрд. долларов США.
«Строительство железнодорожной ветки до Эльгинского месторождения – это один из первых в стране подобных крупномасштабных проектов, реализуемых частным бизнесом. Параллельно с возведением железнодорожного пути начнется разработка и самого Эльгинского месторождения. Это позволит одновременно с завершением первого этапа строительства железной дороги обеспечить возможность вывоза добываемого угля. Строительство данного железнодорожного пути предусмотрено национальной «Стратегией развития железнодорожного транспорта РФ до 2030 г.» и внесет существенный вклад в развитие Дальневосточного региона и Сибири. Реализация проекта по освоению Эльгинского месторождения позволит дополнительно увеличить загрузку Байкало-Амурской магистрали более чем на 20 млн. тонн грузов, создать дополнительные рабочие места, а также развить инфраструктуру Дальневосточной железной дороги, что положительно отразится на экономике региона и страны в целом», - заявил И.Зюзин.
По словам И.Кузнецова, контракт с ОАО «Мечел» на строительство пути к угольному месторождению Эльга является для компании знаковым. «Мечел» обоснованно доверил строительство своей дороги именно нам: мы ведем сегодня две железнодорожные стройки – путь на Эльгу и путь на Якутск. Оба пути берут свое начало с ветки БАМа, оба строятся в Якутии. Кроме этих двух направлений сегодня в России железных дорог не строится. И для компании железнодорожное строительство – основное направлением бизнеса, оно составляет порядка 60 % всего объема работ».